On ihmisiä, jotka ovat käyttäneet samaa autoa vuosikymmenien ajan. Tämä on erityisesti vanhempi sukupolvi, joka on kuuluisa konservatiivisuudestaan. Ja on niitä, jotka vaihtavat autonsa muutaman kuukauden välein. Tilastojen mukaan keskimääräinen autonomistaja Euroopassa kuitenkin vaihtaa autoa 2-3 vuoden välein, Venäjällä 5 vuoden välein.
Tällaiset tilastot voidaan helposti selittää: suosituimmat autolainat ovat 3-5 vuoden sopimusehtoja. Maksettuaan yhden auton lainan kuluttaja ajattelee uuden auton ostamista. Lisäksi vanhojen autojen Euroopassa käyttöönotetut ympäristöverot ovat erittäin korkeita verrattuna uusiin veroihin. Lisäksi vanha auto alkaa rikkoutua useammin eikä täytä mukavuuden, tehokkuuden ja turvallisuuden vaatimuksia.
Tässä tutkimuksessa on toinen, tärkeä osa. Tosiasia on, että 5-vuotiaan auton laatu on 80% riippuvainen siitä, kuinka omistaja välitti siitä. Ja vain 20% auton alkuperäisestä laadusta. Siksi monet tunnetut autovalmistajat eivät enää yritä valmistaa autoja "vuosisatojen ajan". Tärkeintä on, että auto säilyttää laadunsa 5-10 vuoden ajan. Siksi noudatetaan suositusta niille, jotka käyttävät ulkomaisia autoja - vaihtaa auto 5-7 vuoden välein tai jopa useammin. Autovalmistajat itse sopeutuvat kuluttajien mieltymyksiin asettamalla uuden automallin kuljettimelle 5-6 vuoden välein ja 2–3 vuoden kuluttua tehden siitä vakavan uudistuksen.
Etujen suhteen
Toistuvat autonvaihdot vahingoittavat omistajan taskussa, koska 2-3 ensimmäisen toimintavuoden aikana auto menettää noin 30% hinnasta, ja 5 vuoden iässä se voi menettää puolet alkuperäisestä arvosta. Siksi 5-vuotiaan liikeluokan tai huippuluokan ulkomaisen auton ostamista pidetään kannattavana. Sen hinta on puolet uudesta, ja tekninen kunto on melko hyvä. Kyllä, ja heidän ensimmäiset omistajansa palvelevat tällaisia autoja erittäin hyvin.
Rungon maastoautoilla ja pickupilla on samanlaiset ominaisuudet. Ensimmäisten viiden toimintavuoden aikana ne menettävät myös paljon hintansa, ja runkorakenteen ansiosta auto voi toimia 30-50 vuotta. Siksi 5-10-vuotias maastoauto voidaan ottaa pienellä rahalla toisena autona silmällä pitäen pitkäaikaista pitkäaikaista käyttöä. Ainoa haittapuoli on, että rungon maastoautoja ja pickupeja voidaan usein käyttää maastossa tai tavaroiden kuljettamiseen ja ne kuluvat vakavasti. Ja niistä ei huolehdita yhtä hyvin kuin arvostetuista autoista.
Mittarilukema
Tietyn ihmisryhmän - tavaraliikenteen harjoittajien, taksinkuljettajien, pikkubussien omistajien, innokkaiden jeepereiden - tulisi vaihtaa autonsa paljon useammin kuin tavallisten ihmisten. Tällaisten autojen toiminnan luonne on voimakkaampi ja stressaavampi ja siten kiihtynyt kuluminen. Jos autoa käytetään vain kesällä ja vain matkoille maahan, tällainen auto ei kulu kovin edes 10 vuoden kuluttua.
Laadun suhteen
Laadukas auto kestää kauemmin eikä häiritse omistajaa usein rikkoutuessa, heikkolaatuinen auto alkaa murentua toisena toimintavuotena. Objektiivisesti laadun taso voidaan arvioida valmistajan takuun mukaan: pitkäaikainen takuu - korkea laatu ja päinvastoin. Lisäksi huippuluokan autot ja runkotyyppiset maastoautot on suunniteltu alun perin vuosien häiriöttömään käyttöön kiitotien ja kompaktien crossoverien sijaan.
