Nykyaikaisten dieselmoottoreiden polttoaineenvalmistusjärjestelmässä on tapahtunut merkittäviä muutoksia ympäristönsuojelijoiden painostuksesta. Jos vanhojen moottoreiden käynnistämiseen riitti sen kääntäminen käynnistimellä, tietenkin, jos säiliössä oli dieselpolttoainetta, sitten sähköisten ohjausyksiköiden käyttöönoton jälkeen dieselmoottoreiden käynnistys oli huomattavasti monimutkaista.
Välttämätön
- - avaimet 10 ja 17 mm,
- - elektroninen skanneri X431.
Ohjeet
Vaihe 1
Kun dieselmoottorin käynnistämisessä on ongelmia, on ensin selvitettävä vian syy. Näiden moottoreiden käyttöä varten riittää, että vain dieselpolttoaine virtaa suuttimiin ja esihuoneeseen. Työseos sytytetään paineen alaisena - kipinöintiä ei tarvita tähän.
Vaihe 2
Aloita diagnoosi vanhemmissa moottoreissa, joissa on korkeapaineinen polttoainepumppu (ruiskutuspumppu) ja sylinterien lukumäärää vastaava mäntäpari.
Vaihe 3
Kierrä ruiskutuspumpun tyhjennystulppa muutamalla kierroksella 10 mm: n jakoavaimella. Pumppaa polttoaine putkeen manuaalisella esitäyttöpumpulla, varo samalla, mikä dieselpolttoaine on puristettu ulos. Jos se tulee ulos hengityssuojasta suurella ilmamäärällä, se osoittaa, että polttoaineputki säiliöstä pumppuun on paineeton. Polttoainevuoto on löydettävä ja poistettava.
Vaihe 4
Ilmaa järjestelmä ja poista kaikki ilma siitä. Kiristä ruiskutuspumpun tyhjennysruuvi. Yritä käynnistää moottori. Jos yritys epäonnistuu, irrota korkeapaineputki injektorista 17 mm: n jakoavaimella ja käännä moottorin kampiakselia käynnistimellä. Dieselpolttoaineen tulisi virrata siitä paineen alaisena. Muussa tapauksessa pura ruiskutuspumppu ja palauta se polttoaineenkuljettajalle korjattavaksi.
Vaihe 5
Common Rail -järjestelmällä varustettujen dieselmoottoreiden myötä kaikki on paljon monimutkaisempaa. Jos moottori lakkaa käynnistymästä, on ensin diagnosoitava laite erityisellä elektronisella skannerilla ja tunnistettava toimintahäiriö. Jotta ECU antaa käskyn moottorin käynnistämiseksi, se vastaanottaa tietoja monista järjestelmän antureista. Viallinen laite ei pysty lähettämään signaalia komentoprosessorille, minkä seurauksena moottori ei käynnisty. Näissä olosuhteissa yksi lukkosepän työkalu on välttämätön.
Vaihe 6
Yleisin syy Common Rail -dieselin käynnistämiseen on polttoaineen paineen säätöventtiili, joka sijaitsee korkeapainelinjassa oikealla puolella. Irrota kaksi pulttia 10 mm: n avaimella, vaihda venttiili uuteen ja käynnistä moottori.
