Auton etupyörän navan laakereihin kohdistuu ajon aikana aina valtavia kuormia, jotka vahvistuvat monta kertaa huonolaatuisella tienpinnalla ajettaessa. Tästä syystä etunavan laakerit kuluvat useammin kuin muut koneen osat. VAZ 2110: n ja vastaavien mallien etunavan laakerin korjaus koostuu jatkuvasta tarkastuksesta, säännöllisestä voitelusta ja laakerin täydellisestä vaihdosta vikatilanteessa.
Laakereiden vaihtomenetelmät
VAZ 2110: n etunavan laakeri voidaan vaihtaa kolmella tavalla. Ensimmäinen on korvata laakeri erityisellä vetimellä irrottamatta ohjausvivua koneesta. Toinen on laakerin korvaaminen ohjaustangon purkamisella vetimen ja ruuvin avulla. Kolmas menetelmä on poistaa joustin kokonaan ajoneuvosta ja vaihtaa laakeri ruuvipenkkiin. Kaikilla kuvatuilla menetelmillä on hyvät ja huonot puolensa.
Navan laakeria vaihdettaessa ensimmäisellä tavalla ei ole tarvetta löysätä kallistuksen säätöpulttia, mikä on tämän menetelmän suuri etu. Suurin haitta on epämiellyttävä työ, jossa laakerin vaihtamisesta ilman erityistä hissiä, ylikulkua tai tarkastuskuoppaa tulee varsin ongelmallista.
Toinen menetelmä tekee laakereiden vaihdosta helpomman tehtävän, mutta vaakatasossa on ongelma. Tämän rikkomuksen välttämiseksi on tehtävä kaksi merkkiä, ennen kuin irrotat ohjaustangon pultit. Yhden niistä tulisi näyttää säätöpultin sijainti telineeseen nähden, toinen - ohjaustangon sijainti. Kun laakeri on vaihdettu kokoonpanon aikana, merkkien on vastattava toisiaan. Alkutarkkuuden saavuttaminen on epätodennäköistä, mutta virhe on myös pieni. Tämä menetelmä on ihanteellinen niille, jotka navan laakerin lisäksi korvaavat muita auton alustan osia.
Kaikista menetelmistä kolmas on vaikein. Telineen purkamiseksi sinun on purettava ohjauskärki, kierrettävä mutterit, jotka kiinnittävät ylemmän tuen auton koriin, minkä jälkeen etunavan laakeri on vaihdettava purettuun telineeseen. Tämä menetelmä on monimutkaisempi kuin muut, mutta sitä käytetään joskus, kun kaksi edellistä menetelmää eivät jostain syystä sovellu.
Ohjeet laakerin vaihtamiseen vetimellä ja ruuvipuristimella
Aluksi laita auto "käsijarrulle" ja kytke ensimmäinen vaihde päälle, aseta sitten turvallisuussyistä pysäyttimet takapyörien alle takaiskun estämiseksi. Löysää sitten pyöränpultit ja ripusta ajoneuvon etuosa (molemmat etupyörät). Ruuvaa navan laakerin mutteri irti 30 mm jakoavaimella.
Jos auto käyttää kevytmetallivanteita, sinun on ensin purettava itse pyörä ja kutsuttava avustaja, joka pitää jarrupoljinta painettuna, kun toinen henkilö avaa napamutterin. Yritä puristaa työntövaraa ruuvimeisselillä ja irrota sitten jarrusatula 17 mm: n jakoavaimella. Kiinnitä jarrusatula niin, että se ei roiku jarruletkusta.
Irrota sitten jarrulevy etunavasta. Tämän jälkeen älä unohda lisätä tarroja. Kierrä ruuvit, joilla ohjaustanko kiinnittyy tukeen, ja kolhi ne pois pehmeällä kärjellä. Irrota kaksi pulttia, joilla alempi pallonivel on kiinnitetty ohjauslevyyn, ja irrota sitten jälkimmäinen.
Koputa napa ulos laakerista oikean halkaisijan omaavalla kappaleella. Irrota kiinnitysrengas. Asenna erityinen vedin ruuvipenkkiin ja ala painaa laakeria. Sen jälkeen laakeripesä on puhdistettava ja voideltava.
Paina sitten napan laakeria, laita kiinnitysrengas. Asenna ohjaustanko uuden laakerin kanssa napaan ja aja vaadittavan halkaisijan karaa sisään, kunnes se pysähtyy, ja voima on kohdistettava laakerihäkin sisähalkaisijaan.
Lisäkokoonpano on suoritettava päinvastaisessa järjestyksessä. Kun navan laakerin mutteri on kiristetty, sinun on mursattava sen sivu.
