Kytkimen vika on yleisin vika kaikissa autoissa. Liikenneruuhkien läpi ajaminen, usein pysähtyminen ja aloittaminen tuhoavat ajetun levyn. Mutta vaihdettaessa käytettävä levy on suositeltavaa vaihtaa sekä käyttö- että irrotuslaakerit.
Kytkin on välttämätön voimansiirron tuloakselin ja moottorin kampiakselin erottamiseksi. Sen avulla suoritetaan sujuva käynnistys, vaihde vaihdetaan ilman nykimistä ja piikkejä. VAZ 2107 käyttää yksilevykytkintä, jossa on hydraulinen käyttö.
Tällainen asema on monimutkaisempi kuin kaapeli-asema, mutta sillä on myös etunsa. Tärkeintä on kevyt pedaali, sinun on käytettävä vähemmän vaivaa. Kytkinyksiköiden vaihtamiseksi sinun on poistettava vaihdelaatikko kokonaan. Ja menettelyn aikana sinun on tarkastettava loput elementit virheiden varalta.
Vaihteiston irrottaminen
Työtä on helpompi tehdä kuopalla tai ylikulkusillalla. Avustajan saaminen on toivottavaa, mutta ei välttämätöntä, koska työ on suoritettava sekä konepellin että auton alla. Aloita ylhäältä irrottamalla akku. Tämän jälkeen kaikki vaihteiston ja moottorin yhdistävät negatiiviset johdot irrotetaan. Vaihdevipu on purettu ohjaamosta.
Käynnistin on poistettava ja kaikki neste on tyhjennettävä säiliöstä. Työt ylhäällä on toistaiseksi saatu päätökseen, olemme siirtymässä pohjan alle. Kierrämme potkuriakselin auki. Sinun on oltava varovainen tässä, koska sinun on merkittävä nivelen sijainti taka-akselin laippaan ja vaihteiston uriin. Jos sitä ei asenneta sellaisena kuin se oli, tärinää voi syntyä.
Irrota peruutusanturi ja nopeusmittarin kaapeli laatikosta. Taajuusmuuttajan käyttämä sylinteri on asennettu kahteen pulttiin, ne on irrotettava ja irrotettava sylinterin sivulle. Viimeinen viimeinen on mutterien avaaminen, jotka kiinnittävät laatikon pohjaan. Viimeinen on kuitenkin neljän pultin irrotus, joilla vaihdelaatikko on kiinnitetty moottoriin.
Ja sitten - sinun täytyy repiä laatikko, joskus ei ole helppoa tehdä tätä. Käännä nopeudenvalitsin kolmanneksi vaihdeasennoksi käytön helpottamiseksi. Vältä pudottamasta vaihteistoa äkillisesti, ellet aio vaihtaa kytkinkoria. Mutta paras vaihtoehto on korvata kaikki solmut, nimittäin:
• isäntä- ja orjalevyt;
• irrotuslaakeri;
• vauhtipyörän kruunu;
• 6 pulttia korin kiinnittämiseen.
Pultit on vaihdettava joka tapauksessa.
Kytkimen asennus ja asennus
Koria ja vetolevyä asennettaessa on noudatettava keskittämistä. Muuten laatikkoa ja moottoria ei voida telakoida, tuloakseli ei putoa paikalleen. Jos keskityslaitetta ei ole, voit käyttää vanhaa syöttöakselia, leikattua kokoa tai sopivan halkaisijan putkikappaletta.
Kiristä pultit vasta keskityksen jälkeen. Kun olet irrottanut irrotuslaakerin laatikon tuloakselista, asenna uusi. Nyt voit kerätä kaiken. Asennus ja kokoonpano suoritetaan purkamisen päinvastaisessa järjestyksessä. Kiinnitä huomiota potkuriakselin poikittaisiin osiin, perämoottorin kuntoon. Vaihda ne tarvittaessa.
