Eri syistä: toiset - varojen puutteen vuoksi, toiset - rakkaudesta kaivaa syvemmälle moottorin sisäosiin, mutta tavalla tai toisella, auton omistajat haluavat ajoittain korjata moottorin itse.
Tarpeellinen
sarja lukkosepän työkaluja
Ohjeet
Vaihe 1
Kun moottorin ahneus suhteessa moottoriöljyyn ylittää suurimmat sallitut normit, on hetki suorittaa sen korjaava kunnostus.
Vaihe 2
Tätä varten moottori poistetaan moottoritilasta ja asetetaan lukkosepän työpöydälle, jossa se puretaan kokonaan.
Vaihe 3
Ensinnäkin kaikki lisävarusteet puretaan siitä: vesipumppu, käynnistin, generaattori, kaasutin ja kaasupumppu (jos sellaisia on), imu- ja pakosarjat, sytytysjärjestelmän katkaisija-jakelija.
Vaihe 4
Seuraavaksi venttiilin kansi ja nokka-akselin käyttöhammaspyörä poistetaan.
Vaihe 5
Kymmenen pultin irrotuksen jälkeen ajoitusakseli ja "rokkari" nokka-akseli puretaan.
Vaihe 6
Kierrettyään vielä kymmenen pulttia sylinterikansi irrotetaan moottorista, minkä jälkeen se käännetään ympäri ja asennetaan kampikammion ollessa ylöspäin.
Vaihe 7
Nyt etupyörä on irrotettu siitä vetimellä, kytkinmekanismilla ja vauhtipyörällä.
Vaihe 8
Kun lava on vapautettu kiinnityksestä, etu- ja takakannet poistetaan moottorista ja kampikammion osat sylinterilohkosta.
Vaihe 9
Moottorin purkamisen jälkeen kaikki osat pestään perusteellisesti ja ne ovat viallisia, minkä jälkeen tehdään päätös niiden sopivuudesta tai korvaamisesta uusilla osilla.
Vaihe 10
Sylinterilohko ja kampiakseli toimitetaan korjaamolle määriteltyjen osien poraamiseksi, jossa päällikkö antaa mittausten jälkeen suosituksia mäntäryhmän ja suurikokoisten vaippojen ostamisesta.
Vaihe 11
Vaikka pääosat ovat työssä porauslaitteessa, sylinterikantaa korjataan autotallissa yksin. Venttiilit eivät hankaa sisään ja öljytiivisteet muuttuvat.
Vaihe 12
Saatuaan työpajalta korjaussuureille poratun sylinterilohkon ja kampiakselin, moottorin kokoonpano alkaa. Työ tehdään päinvastaisessa järjestyksessä kuin yllä on kuvattu.
