Jos auton liedestä syötetään vain kylmää ilmaa tai puhaltaa vain kuumaa ilmaa, lämmitin on korjattava. Häiriöiden syitä voivat olla lämpötila-anturit, lämmitinohjain, pelti tai sen käyttö, moottorin vähennysventtiili.
Ohjeet
Vaihe 1
Tarkista lämpötila-anturin toiminta. Se sijaitsee katossa lähellä valaistusta. Kun lämpötilan säätövipua vaihdetaan ääriasennosta toiseen, lämmittimen säätöpelti tulisi säätää ja ilman lämpötilan muuttua. Jos menolämpötila muuttuu vain vivun ääriasennoissa, lämpötila-anturi on rikki ja se on vaihdettava.
Vaihe 2
Tarkista pelti. Irrota ohjaimet oikein (ohjeiden mukaan). Pellin tulee olla pystysuora kuumassa ilmassa ja vaakasuora kylmässä ilmassa. Siirrä suljinta käsin. Jos se on löysä, niin se on rikki. Muovinen suljin voidaan liimata tai korvata alumiinisella. Pellin kanssa työskenteleminen on helpompaa moottoritilan sivulta.
Vaihe 3
Poistaaksesi ja tarkistaaksesi lämmittimen ohjaimen (ACS0-yksikkö), poista vianilmaisinyksikkö ja kello ja taivuta sitten yksikön kiinnityksen antenneja. Ole varovainen johtojen ja pistokkeiden kanssa. Mittaa jännite ohjaimen lähdössä sytytysvirran ollessa päällä. Käännä lämpötilanvalitsinta samanaikaisesti. Jos jännite ei muutu, vaihda ohjain.
Vaihe 4
Irrota pyyhkimet, tuulilasin verhoilu ja moottoritilan laipion eristys. Irrota aluslevyn letku. Laita tässä tapauksessa kaikki kiinnikkeet erillisiin pakkauksiin ja allekirjoita. Tämä on tarpeen päästäkseen vaihdemoottoriin. Riippumatta asennetun vaihdemoottorin versiosta, kun lämpötilan säätövipua käännetään, vaihdemoottorin pellin (vivun) neliön tulisi liikkua ja itse vaihdelaatikon pitäisi humista. Jos näin ei ole, vaihdelaatikko tai säätöpelti jumiutuu. Poista vaihdemoottori. Tällöin pellin tulisi olla vaakasuorassa ja päästää vain kylmää ilmaa läpi. Jos pelti on jumissa, etsi ja korjaa ongelma. Ja vaihdelaatikko asetetaan paikalleen vaihtamalla lämpötilaa, kunnes kara tulee haluttuun asentoon. Viallinen vaihdemoottori voidaan elvyttää purkamalla, puhdistamalla ja voitelemalla.
