Valitettavasti voit usein kohdata väitteitä auton seisontajarrun "hyödyttömyydestä". Tässä yhteydessä haluaisin toivottaa onnea tien päällä autoilijoille, jotka vaativat, että autojen suunnittelijat tuhlattivat aikaa seisontajarrujärjestelmän kehittämiseen. He luultavasti eivät tiedä, että normaalisti vedetty "käsijarru" pystyy tehokkaasti takaamaan auton täydellisen pysähtymisen liikkuessaan autossa 60 km / h nopeudella. Ja jos hydraulinen jarrukäyttö epäonnistuu, siitä tulee ainoa vaihtoehto häiriöttömälle pysäyttämiselle.
Tarpeellinen
13 mm kiintoavain
Ohjeet
Vaihe 1
Autoilijoiden, jotka ovat ymmärtäneet "käsijarrun" merkityksen ja päättäneet muuttaa suhtautumistaan tähän jarrumekanismiin (negatiivisesta positiiviseksi), on velvollisuus seurata jatkuvasti sen toimintaa. Jos seisontajarrun vipu kiristetään kokonaan neljännen ja kuudennen napsautuksen välillä, ei ole mitään syytä huoleen. Mutta niillä, joilla on ristiriita standardin kanssa, heidän on säädettävä käsijarrua. Yleensä se johtuu kaapeleiden vetämisestä ylös.
Vaihe 2
Seisontajarrun käyttö säädetään tarkastuskuopassa, ylikulkusillalla tai nostimella. Viimeksi mainittu vaihtoehto on vähemmän toivottava, koska ripustettu taka-akseli aiheuttaa vaikeuksia kaapelin kireyden määrittämisessä.
Vaihe 3
Kun VAZ 2106 -auto on sijoitettu johonkin luetelluista paikoista, käsijarruvipu vapautetaan kokonaan. Ja koneen spontaanin liikkumisen estämiseksi vaihteiston ensimmäinen vaihe kytketään päälle.
Vaihe 4
Sitten auton alaosasta vaihdelaatikon varren alueelta, potkuriakselin yläpuolelta, on löydettävä kiinnike, johon kaikki kolme kaapelia on kiinnitetty. Kaksi ulompaa menevät takapyörän napoihin, ja keskimmäisessä kaapelissa on kierteitetty kärki muttereilla, mitä tarvitsemme.
Vaihe 5
Vapautamme lukkomutterin ja alamme kiristää säätömutteria 13 mm: n jakoavaimella tarkistamalla ajoittain seisontajarrun kiristysmomentin. Muistakaa, että huomattava ponnistelu käsijarrun kiristämisessä tulisi näkyä kolmannella tai neljännellä napsautuksella ja kuudennella - kiristämisen tulisi olla täysin toteutettu. Jos käsijarrun kiristys jatkuu määritetyn rajan yli, säätömutteri kiristetään uudelleen, jolloin keskikaapelin pituuden lyhentäminen jatkuu ja vedetään "käsijarrusta".
Vaihe 6
Kun käsijarru on kiristetty täydellisesti enintään kuudennella napsautuksella, seisontajarrun toimilaitteen kiristämistä pidetään täydellisenä. Tästä lähtien tieliikenteen turvallisuus on paljon parempi.
