Kun henkilö ostaa auton henkilökohtaiseen käyttöön, tuleva omistaja pitää yhtä tärkeimmistä valintaperusteista sellaista parametria kuin manuaalinen tai automaattivaihteisto. Ensimmäisen ja toisen ohjausjärjestelmän välillä on suuri ero.
Ohjausjärjestelmässä on yksi pääparametri, joka jakaa autot kahteen ryhmään: autot, joissa on automaattivaihteisto (automaattivaihteisto), ja autot, joissa on manuaalivaihteisto (manuaalivaihteisto). Tästä syystä kaikki erot näiden ryhmien välillä. Ja jos katsot tarkkaan, ne ovat erittäin merkittäviä.
Ero mekaanisen ja automaattisen vaihteiston välillä
Tarkastellaanpa ensimmäisen ja toisen ryhmän autoja kaikkien autoilijoiden käyttämien hallintalaitteiden ulkoisten erojen näkökulmasta.
Useimmissa tapauksissa automaattivaihteisto on suunniteltu kahteen työasentoon: nopeus (eteenpäin suuntautuva liike) ja peruutus. Työajan ulkopuolella, kun auto on paikallaan, vaihdevipu on vapaa-asennossa, joka sijaitsee ensimmäisen ja toisen välillä. Vastaavasti kuljettajan pyörän alla on kaksi poljinta: kaasu ja jarru.
Manuaalivaihteisto on suunniteltu 5 tai 6 työasentoon, plus vapaa - keskellä. Yhteensä viisi tai kuusi ajonopeutta ja yksi peruutusnopeus. Kytkinpoljin lisätään kuljettajan ohjauspyörän alle vaihdevivun vaihtamiseksi nopeuksien välillä. Yhteensä kolme polkinta: kytkin, jarru ja kaasu.
Mikä on suurin vaikeus ajaa konetta manuaalivaihteistolla
Manuaalivaihteiston suurin vaikeus ja ero automaattivaihteistolla varustetun auton ajamisessa on se, että toinen käsi ja toinen jalka ovat jatkuvasti kytkettynä vaihdevivulle ja kytkinpolkimelle. Automaattivaihteistoa käyttävällä kuljettajalla on yksi jalka vapaa, ja vaihteenvalitsinta on liikutettava vain, jos auton suunta muuttuu eteen / taakse.
Manuaalivaihteistolla varustetun auton nopeuksien periaate on seuraava: kun moottori käynnistetään, vetoakseli pyörii jatkuvasti (kun kaasua lisätään suuremmalla nopeudella, kun se laskee, pienemmällä nopeudella). Kytkemällä eri nopeudet kytkinpolkimella eri vääntömomentti siirtyy vaihdelaatikosta vetäviin pyöriin, mikä nostaa tai laskee koko ajoneuvon nopeutta. Aluksi ja tulevaisuudessa tämä vaatii kuljettajaa keskittymään liikkeiden oikeaan koordinointiin.
Epäilemättä, ilman taloudellisia rajoituksia, monet kuljettajat haluaisivat automaattivaihteiston mekaaniseen. Mutta koska hinta on monessa suhteessa ratkaiseva kuljetusvälineen valinnassa (ja automaattivaihteistot ovat hieman kalliimpia kuin manuaalivaihteistot), kuljettajilla on vaikeuksia ajaa autoa päivittäin mekaanisesti. Manuaalivaihteisto antaa ammattilaisille kuitenkin mahdollisuuden ajaa autoa teknisesti, ja siksi he valitsevat usein tietoisesti tämän nimenomaisen vaihtoehdon kiinnittämättä huomiota haittoihin ja vaikeuksiin.
