Generaattorivian epämiellyttävät seuraukset ovat ilmeisiä: akku lakkaa latautumasta, jolloin koko laivalla oleva kuorma putoaa. Mutta tämä on puolet ongelmasta: lisääntynyt jännite uhkaa auton kaiken elektroniikan vikaantumista. Sinun ei kuitenkaan pitäisi kiirehtiä ostamaan uutta laitetta - joissakin tapauksissa riittää, että vaihdat osan sen elementeistä, mikä maksaa paljon vähemmän.
VAZ2115-generaattorin suunnittelu sisältää roottorin, staattorin lisäksi venttiileillä varustetun relesäätimen (diodisilta). Voit tarkistaa, mikä elementti on "syyllinen" generaattorin vikaantumiseen (tai sen heikkoon suorituskykyyn), ensin tarkistamalla automaattinen poistamatta generaattoria.
Releen säädin
Tarvitset avustajan säätimen testaamiseen. Pyydä häntä käynnistämään moottori ja nostamaan kierrosluku 3000: een. Tällöin mitat on kytkettävä päälle kaukovalolla, "takalla", takalasin lämmitimellä. Mittaa testerillä akun jännite, jonka on ylitettävä 13,2 V (generaattori 9402,3701) tai 13,6 V (generaattori 37,3701). Jos jännite on paljon tätä arvoa pienempi, se tarkoittaa, että generaattorin käämit (oikosulku, avoin piiri), releen säädin ovat "syyllisiä" tai virityskäämityksen renkaissa ei ole kosketusta (hapettumisen vuoksi)). Välillisesti on mahdollista määrittää releen säätimen toimintahäiriö, kun kaukovalot ovat päällä (muut kuluttajat on kytkettävä pois päältä). Mittaa tätä varten jännite uudelleen, jonka tulisi vastata samaa 13, 2 tai 13, 6V.
On luotettavampaa määrittää säätimen toimivuus poistetusta generaattorista, rele-säätimestä. Ota 12 V: n testilamppu ja liitä se harjojen väliin. Käytä samalla 12 V: n vakiojännitettä sopivasta virtalähteestä yhdistämällä plus plus-liittimeen D + ja miinus auton maahan. Lampun tulisi syttyä. Kun jännite kasvaa tasaisesti 16 V: iin, se sammuu. Jos näin ei tapahdu, säädin on joka tapauksessa vaihdettava. Jos sinulla on 37.3701-generaattori, vakiojännitelähteen plus on kytkettävä koskettimiin "B" ja "C" ja miinus maahan.
Generaattorin venttiilit (tasasuuntaajayksikkö)
Seurantaan riittää paristo ja varoitusvalo. Liitä akun plus merkkivalon kautta generaattorin koskettimeen "B +" (jos 37.3701, sitten koskettimeen "30"), miinus - runkoon. Palava lamppu osoittaa venttiililohkon rikkoutumisen tai oikosulun (sekä negatiivisen että positiivisen). Varmista, että positiivisten venttiilien lohko on hyvässä toimintakunnossa, kytkemällä akku plus samaan koskettimeen ("B" tai "30") miinus testilampun läpi käämittyjen vaiheiden kanssa. Syttyvä lamppu osoittaa yhden venttiilin rikkoutumisen.
Voit tarkistaa negatiiviset venttiilit (diodit), jos kytket minkä tahansa vaihekäämityksen maahan (generaattorikotelo) lampun kautta. Lampun polttaminen tarkoittaa staattorin käämien oikosulkua generaattorikotelolla tai yhden venttiilin rikkoutumista. Jokainen niistä voidaan tarkistaa testerillä (ohmimittarilla), mutta joudut irrottamaan yhden diodikoskettimista. On parempi vaihtaa koottu tasasuuntaajayksikkö; on suositeltavaa tehdä tämä erikoistuneessa työpajassa.
