Moderni auto on yhdistelmä erinomaisia aerodynaamisia ominaisuuksia, taloudellinen pyörimismoottori ja mukava matkustamo, jossa kuljettaja ja hänen matkustajansa tuntevat olonsa täysin turvalliseksi. On kuitenkin vielä yksi tärkeä tekijä, jota ilman minkään moottorikäyttöisen ajoneuvon liikettä ei voida kuvitella edes teoreettisesti. Nämä ovat luotettavia ja tehokkaita jarruja, joiden oikea toiminta varmistetaan korkealaatuisilla jarrupaloilla.
Kuten tiedät, mitä nopeammin auto kulkee, sitä pidempi sen jarrutusmatka on. Kuuluisien automerkkien omistajat tekevät parhaansa niin, että jarrutusauton kattamien metrien määrä riippuu vain kuljettajan reaktiosta. He kehittävät ja parantavat jatkuvasti jarrujärjestelmää unohtamatta tietenkin jarrupaloja, joiden tehokkaasta toiminnasta ihmisten elämä riippuu suurelta osin.
Tyynyt koostuvat kehyksestä ja kitkapehmusteista. Ja jos runkoa rakenteellisena osana ei ole merkittävästi modernisoitu melko pitkään, vuoraukset päinvastoin muuttavat jatkuvasti niiden koostumusta ja kemiallisten alkuaineiden prosenttiosuutta. Jarrupaloja valmistavat autoyhtiöt piilottavat kilpailijoilta huolellisesti tuotteissaan käytettyjen kemiallisten alkuaineiden koostumuksen ja tiedot. Ja insinööreille - uuden tekniikan kehittäjille kitkapäällysteiden valmistamiseksi - yksittäisessä sopimuksessa on vakavia rajoituksia. Niillä on erityisesti kielletty keskustelemasta tai kuvaamasta millään tavalla yrityksen työprosessia sekä lopputuotteita, jotta estetään mahdollinen tietojen vuotaminen jarrupalojen valmistuksessa käytetyistä materiaaleista.
Kitkasekoituksen koostumus on jaettu orgaanisiin, asbesti- ja ei-asbestielementteihin. Se on suurelta osin mielivaltainen, koska itse asiassa työseos koostuu yli 15 komponentista. Yhdistettyään nämä komponentit tietyssä suhteessa seos kaadetaan erityisiin muotteihin ja puristetaan ensin kylmällä ja sitten kuumalla menetelmällä. Puristettu osa hiotaan ja sen jälkeen tehdään laadunvalvonta.
Kitkamateriaalin luotettavuus ja osan puhdas hionta ovat erittäin tärkeitä ajoturvallisuuden kannalta. Suuret voimat ja kuormat vaikuttavat tyynyihin jarrutuksen aikana. Loppujen lopuksi ne toimivat vain kitkavoiman takia, kiertävät kirjaimellisesti jarrulevyn ympärille ja pakottavat sen pysähtymään. Tällöin esiintyy voimakkainta tärinää ja pintalämpötila nousee voimakkaasti, mikä ei voi muuta kuin kitkapäällysteitä, jotka yksinkertaisesti poistetaan. Siksi yksi päällystemateriaalin tärkeistä ominaisuuksista on raudoitus, joka lisää kitkasekoituksen vastustuskykyä kitkaan ja korkeisiin lämpötiloihin.
