Tietysti ei ole olemassa tarkkaa lukua "hintojen kasvunopeus" eikä se voi olla. Lisäksi on pidettävä mielessä, että on mahdotonta puhua mistään "maailmanmarkkinahinnan keskiarvosta", koska ero voi olla valtava: esimerkiksi maaliskuun 2012 arvioiden mukaan kallein bensiini on Turkissa, ja halvin on Venezuelassa. Venäjä on 23. sijalla: melkein kaikkien tärkeimpien viejämaiden (joissa polttoaine on yksinkertaisesti "penniäkään") ja Yhdysvaltojen takana.
Ensinnäkin bensiinin hinnat nousevat voimakkaasti loppukeväästä - alkukesästä: Usean prosentin nousu johtuu pääasiassa siitä, että tien ruuhkautuminen on paljon suurempi kesällä; moottoripyöräilijät ilmestyvät; alkavat pitkät matkat kaupungin ulkopuolelta.
Lisäksi järjestelmällinen hintojen nousu (noin 16 prosenttia vuodessa) johtuu siitä, että öljy maapallolla ei ole loputon. Resurssien louhinta tapahtuu vuosittain yhä kauemmas oleville alueille, ja siksi tuotantokustannukset nousevat merkittävästi.
On myös tärkeää ottaa huomioon, että "bensiini" tarkoittaa yleensä sekä AI-92: tä että dieselpolttoainetta (muusta puhumattakaan). Ja jos vuonna 2011 92: n kasvu oli 16 prosenttia, niin "diesel" kasvoi 30: lla! Siten jälkimmäinen osoittautui keskimäärin ruplalla kalliimmaksi.
Tämä tapahtuu yksinkertaisen säännön mukaan: mitä vähemmän tuotetta, sitä kalliimpaa sitä myydään. Dieselpolttoainetta ei käytetä vain autoteollisuudessa, vaan myös merenkulussa ja maataloudessa. Koska - kysyntä on suurempi, hinta kasvaa. Ja se kasvaa tietysti edelleen.
Lisäksi öljytuotteiden "valmisteveron" korotus (valtion verot) sisältyy ehdoitta kuluttajan maksamaan lopulliseen hintaan. Koska valtio harjoittaa raaka-ainepolitiikkaa, öljy on tärkein valtionkassan täydennyslähde: kuluttajan maksamista 28 ruplaa / litra tuottajaan saapuu vain 13. Vuoteen 2015 mennessä valmistevero luvataan kuitenkin maksaa kasvoi 10%, mikä nostaa itse polttoaineen kustannuksia 4-5% …
Hallitus tarkastelee asiaa kuitenkin optimistisemmin. Venäjän bensiinihintojen pääongelma on tietysti tuotantokapasiteetin puute: liioittelemalla voimme sanoa, että valtio "pumpaa" öljyä, myy sitä ulkomaille ja ostaa sitten jalostettua polttoainetta ulkomailta. Virkamiehet lupaavat ratkaista ongelman kokonaan vuoteen 2020 mennessä (esimerkiksi vuosina 2011--2012 tuotanto kasvoi 10%), mikä auttaa kompensoimaan hintojen nousun melkein kokonaan.
