Epämuodostuneen konepellin muodon ja koon oikaisu sisältää kaksi päätoimintoa: alustava oikaisu iskuvoiman lievittämiseksi ja pienten epäsäännöllisyyksien suoristaminen.
Tarpeellinen
Erikoisvivut ja kiinnittimet kolhien, talttien, puisten vasaroiden tai vasaroiden korjaamiseen kumilla tai muovilla, alasimet, suoristussaha. Kaasupoltin (jos varusteena)
Ohjeet
Vaihe 1
Poista huppu ajoneuvosta. Tämä on tarpeen työn helpottamiseksi. Irrota rajoitin kannattimesta ja irrota konepellin kiinnitysmutterit.
Vaihe 2
Poista ennen maalin tekemistä maalipinta etupuolelta, korroosionesto- ja melua eristävä pinnoite hupun sisäpuolelta.
Vaihe 3
Korjaus tulee aloittaa jäykemmiltä pinnoilta: taitokset, jäykisteet, vahvikkeet, taittoviivat. On välttämätöntä suoristaa se kevyillä iskuilla matalalla metallipiirroksella. Suoristuksen ja suoristuksen laatu on arvioitava visuaalisesti tai silittämällä pintaa nopeasti käsineellä. Kuperia ja koveraa pintaa seurataan visuaalisesti, katsottuna kulmasta tai sivulta. Tasaisia pintoja ohjataan viivaimella.
Vaihe 4
On pidettävä mielessä, että taivutusviivat keskittävät suurimmat sisäiset jännitykset, mikä häiritsee hupun muodon palautumista. Matala ja pieni lommo suositellaan korjattavaksi levittämällä hajanaisia iskuja lommon yläosaan. Suuri lommo - tasoittuu vähitellen taittoreunasta alkaen. Iskujen tulisi olla kevyitä, toistuvia, lommon kehältä keskustaan. Syvennyksen reunalla olevan pinnan alla on oltava tuki, jolla on sopivin pinnan kaarevuus.
Vaihe 5
Lommo voidaan poistaa kuumentamalla ja kutistamalla metallia, jos kaasupolttimia on saatavilla. Tämä menetelmä sopii lovien poistamiseen merkittävällä metallivetolla. Poista tällöin maali ja korroosionestopinnoite lämmityspaikasta, aseta kostea kangas lämmitetyn tilan ympärille. Kuumenna metalli 8-10 mm: n kokoisena kirsikanvärisenä ja jäähdytä kostealla liinalla. Suurempi vaikutus voidaan saavuttaa yhdessä kevyiden vasarapuhallusten kanssa. Kuumien pisteiden lukumäärä ja sijainti määräytyy kolhun muodon mukaan. Suoristamista yhdessä lämmityksen kanssa voidaan käyttää vain käytännön kokemuksella tämän toimenpiteen suorittamisesta.
Vaihe 6
Korjaa huppu vaikeapääsyisessä paikassa vasaroilla, lautasella ja erikoistuneilla vipuilla. Vivun valinta riippuu kolhun sijainnista ja luonteesta. Esimerkiksi vahvistimien alla olevien kolhojen poistamiseksi tulisi käyttää litteitä vipuja. Puristus- ja jäykistysrivat palautetaan taltalla ja pohjalevyllä.
Vaihe 7
Huppu on mahdollista viimeistellä ennen maalaamista vasta perusteellisen suoristuksen jälkeen. Korjaa pienet halkeamat lisäämällä polyesteritäyteainetta, jota seuraa käsittely suoristussahalla. Vaihtoehtoisesti levitä juotoksia ja poista kerääntyminen suoristussahalla. Ei voida hyväksyä pienten epäsäännöllisyyksien poistamista poistamalla metallikerros suoristussahalla.
Vaihe 8
Työ on tehtävä asianmukaisella laadulla. Kunnostetun hupun kasvopinnan muodon on vastattava uuden muodon ja geometrian muotoa. Konepellin välysten ja vierekkäisten runkopaneelien on oltava samankokoisia ja samoja kehän ympäri. Halkeamat, hitsatut metallireikät, korroosio poistettu, hitsit on käsitelty samalla tasolla metallin kanssa. Polyesterikittikerroksen paksuus käsittelyn jälkeen ei saisi ylittää 2 mm. Konepellin lukko on säädettävä, jos se ei lukitu tai avaudu kunnolla korjauksen jälkeen.
Vaihe 9
Huppu on asennettava autoon sen jälkeen, kun on maalattu maalaus-, korroosiota ja melua estävä pinnoite, joka poistettiin ennen työn aloittamista.
