Turboahdetun dieselmoottorin tehon kehitykseen vaikuttaa seuraavien moottorijärjestelmien asettaminen ja säätäminen: voimajärjestelmä, polttoaineseoksen valmistelu, polttoaineen ruiskutusmäärä sylinteriin (sytytys). Ja myös turboahtimen työ.
Tarpeellinen
erityinen painemittari
Ohjeet
Vaihe 1
Järjestelmien toiminta puolestaan riippuu erityisesti kunkin elementin huollettavuudesta ja säätämisestä. Esimerkiksi turboahtimen toimintahäiriö, joka sisältää: turbiinin, linjan ilmanottoa varten ja sen syöttämiseksi ruiskutusputkeen, elektroniset öljy- ja ilmanpaineanturit, turbiinin sulkuventtiilin ja niin edelleen.
Vaihe 2
Minkä tahansa laitteen tai laitteen vikaantumisen yhteydessä elektronisesta ohjausyksiköstä lähetetään komento, joka sammuttaa turbiinin, eikä moottori pysty enää kehittämään suurinta tehoa.
Vaihe 3
Lisäksi kampiakselin kierrosta pienennetään kolmeen tuhanteen minuuttiin, mikä tekee mahdottomaksi auton jatkokäytön.
Vaihe 4
Tällaisten ongelmien varalta tehdään ensinnäkin vian diagnoosi. Liittämällä skannerin auton erityiseen liittimeen huoltokeskuksen asiantuntija pystyy selvittämään turbiinin sammutuksen syyn.
Vaihe 5
Pääsääntöisesti turboahtimen sammuttamisen vika johtuu joko varauksen ilmanpaineanturista tai itse turbiinista, joka on saattanut käyttää moottorin käyttöikää.
Vaihe 6
Turbiinin käyttökelpoisuus tarkistetaan alustavasti irrottamatta sitä moottorista.
Vaihe 7
Tätä tarkoitusta varten turbiinin ulostuloon on kytketty erityinen painemittarilla varustettu laite, joka määrittää sen pumppaaman ilman paineen moottorin käydessä.
Vaihe 8
Kaikki muut toimet riippuvat painemittarin lukemista, joko turbiini puretaan ja korvataan uudella varaosalla tai korjataan tai sen muiden mekaanisten komponenttien vikojen etsintä jatkuu. Esimerkiksi ilmanpaineen lasku voi johtua repeämästä tai kuorinnasta turboahtimen ruiskutuslinjan yhdistävän kumiputken sisäpuolelta.
