Klassisessa mallissa käynnistin on kiinnitetty kytkinkoteloon kolmella tapilla. Käynnistimen taso kytkinlohkon vieressä antaa virtaa laitteelle. Mitä vähemmän johtoja menee käynnistimeen, sitä luotettavampi se on.
Se on välttämätöntä
- - kiintoavain 13;
- - kiintoavain 13;
- - hylsyavain 13: lle kardaanilla ja jatkeella;
- - avain 10;
- - tunkki tai tarkastuskuoppa.
Ohjeet
Vaihe 1
Irrota negatiivinen napa paristosta jakoavaimella 10. Käynnistimen virta syötetään magneettireleeseen suoraan akusta, joten purkamisen aikana voi esiintyä oikosulku. Negatiivisen päätteen irrottaminen on ensimmäinen vaihe, kun korjaat autoa konepellin alla. Tässä johdot ovat keskittyneet, eivätkä sulakkeet ole suojattuja. Mukavuuden vuoksi akku voidaan poistaa ajoneuvosta korjauksen ajaksi. Tulevaisuudessa joudut ottamaan käynnistimen pois, ja siellä olevat mukavuudet eivät ole kovin hyvät, koska tilaa on melko vähän.
Vaihe 2
Nosta ajoneuvon oikea puoli ylös, jos tarkastusreikää ei ole. Ole varovainen, ettei auto putoa sinulle, kun olet sen alla. Korvaa teline sen alla, ja jos sellaista ei ole käytettävissä, puulohkot sopivat. Voit ensin laittaa pyörän tasaiseksi ja siihen muutaman tangon. Ihanteellinen vaihtoehto olisi pieni kanta, joka sopii korkeuteen. Nyt kun pääset moottoritilaan alhaalta, valmistele laatikko- ja hylsyavaimet. Seuraavaksi sinun on irrotettava mutterit nastoista.
Vaihe 3
Irrota alamutteri 13 hylsyavaimella, jossa on nivel ja jatke. Valitettavasti klassikolla tämä mutteri ei ole kovin hyvällä paikalla, sinun on käytettävä tällaisia temppuja. Totta, jos yrität, voit irrottaa tämän mutterin kiintoavaimella, vain ajan myötä tämä toiminta kestää kauemmin. Ja kaikki siitä syystä, että kiintoavaimella ei ole mahdollista tehdä enemmän kuin neljännes kierrosta. Kyllä, ja hylsyavain, jossa on kardaani, ei ole helppoa, koska sinun täytyy päästä vain mutteriin alhaalta. Jos et halua vaivautua käynnistimen poistamiseen tulevaisuudessa, et voi kiristää alinta mutteria asennuksen aikana. Jopa kahdessa ylimmässä, se tarttuu täydellisesti, vain laita aluslaatat.
Vaihe 4
Kierrä ylämutterit auki laatikolla tai avaimella. Yläosassa on paljon enemmän tilaa, joten kardaani- ja hylsyavainta ei tarvitse käyttää. Älä menetä nastoihin asennettuja aluslevyjä. Kun irrotat mutterit, käynnistin roikkuu vaarnaruuveilla ja lepää jalkaa vasten. Mutta on liian aikaista ampua.
Vaihe 5
Irrota ohut johto, joka menee solenoidireleeseen. Irrota sitten mutteri, joka kiinnittää punaisen paksun langan releeseen. Ota johdot sivulle, kiinnitä ne siten, etteivät ne häiritse. Nyt voit poistaa käynnistimen, sinun on poistettava se varovasti istuimelta, jotta putket ja johdot eivät vahingoitu.
