Virheellinen tai epätarkka kohouman ja varpaiden säätö on yleinen syy heikkoon vakauteen ja hallittavuuteen. VAZ 2101-2107 -autoissa pyörän kulmaa, kaaren ja varpaiden kulmia voidaan säätää. Mutta useimmat modernit autot eivät tarvitse jousituksen ja varpaiden säätöä jousituksen suunnittelun vuoksi.
Se on välttämätöntä
VAZ 2101-2107 -auto, avain 19, tiivisteet, autonostin
Ohjeet
Vaihe 1
Ohjattavien pyörien vakauttamiseksi suoraviivaisen liikkeen suuntaan käytetään pyörän (kääntöakseli) pyörän kulman säätöä. Kulman lisäämiseksi on tarpeen lisätä välikkeitä alavarren akselin takakiinnityksen sivulta tai poistaa ne etukiinnikkeen alta. Käänteinen siirtymä johtaa pienen nastan pyörän kulman pienenemiseen. Merkkejä kulman poikkeamisesta normista ovat: ohjauspyörän erilaiset voimat oikealle ja vasemmalle käännettäessä, renkaan kulutuspinnan kuluminen vain yhdeltä puolelta, auton ajautuminen sivulle ajettaessa.
Vaihe 2
Vierintäpyörän oikea asento jousituksen aikana riippuu nousukulmasta. Tätä kulmaa säädetään muuttamalla palkkien ja alavarren akselin välisten välikappaleiden määrää. Kallistuskulman lisäämiseksi on välttämätöntä poistaa sama määrä välikkeitä ala-akselin taka- ja etukiinnityksistä; jos ne lisätään, kulma pienenee. Merkittävä ero nousukulman normiin voi aiheuttaa kulutuspinnan yksipuolisen kulumisen ja ajaa auton pois suoraviivaisesta liikkeestä.
Vaihe 3
Toe-in vaikuttaa ohjauspyörien oikeaan asentoon erilaisilla ohjauskulmilla ja ajoneuvon nopeuksilla. Varvasäätö tehdään muuttamalla sivuttaisten ohjaustankojen pituutta muuttamalla säätökytkimiä kiertämällä kiinnityspidikkeitä. Kiristimiä kiristettäessä on varmistettava, että kytkimen rako ja kiinnittimien urat ovat vastakkain tai enintään 30 °: n päässä toisistaan.
Vaihe 4
Ennen kuin aloitat varvaskulman säätämisen, sinun on asetettava ohjausvipu keskiasentoon, ts. Ohjauspyörän pinnan on oltava vaakasuora. Merkkejä poikkeamasta pyörän varvaskulman normista ovat: renkaiden kiristys käännettäessä, jopa pienillä poikkeamilla, sahahammasrenkaiden kuluminen on voimakasta, etupyörien suuren vierintävastuksen vuoksi havaitaan lisääntynyt polttoaineenkulutus.
Vaihe 5
On parempi ohjata ja säätää etupyörän suuntauskulmia huoltoasemilla. Valmistajan suositusten mukaisesti ajoneuvo asennetaan vaakasuoralle alustalle. Ennen etupyörien kaarevuuden ja varpaiden kulman säätämistä on varmistettava, että renkaiden paine on oikea, kulutuspinnan kuluminen on sama vasemmalla ja oikealla pyörällä, vanteisiin ei liity muodonmuutos, eikä laakereissa ja ohjauspyörässä ole välystä.
Vaihe 6
Ennen nousun ja varpaiden kulmien hallinnan aloittamista autoa on heilutettava 2-3 kertaa voimalla 492-590 N (50-60 kg), joka on suunnattu ylhäältä alas. Jos auton jousitusosissa, jotka vaikuttavat nousu-varvas-kulmiin, vaihdettiin tai korjataan, näiden kulmien tarkistus on pakollista. Ensinnäkin on tarkastettava ja säädettävä ohjausakselin pyöräkulma, sitten kallistuskulma ja päättyy pyörän kohdistustarkistukseen.
