Auton etupyörät sijaitsevat tietyissä kulmissa toisiinsa nähden, joita kutsutaan camberiksi ja toe-iniksi. Tämä antaa sille hyvän ajettavuuden tiellä, joten on erittäin tärkeää tehdä säätöjä.
Ohjeet
Vaihe 1
Pyörän suuntaus on täysin mahdollista suorittaa autotallissa. Tämä vaatii nailonlangan ja yksinkertaisen säätötyökalun.
Etuakselin nousun ja lähentymisen aikaansaamiseksi asennamme auton etupyörillä erityisesti valmistettuihin tukityynyihin. On erittäin tärkeää kiinnittää huomiota siihen, että molempien pyörien kuorma on jaettava tasaisesti. Ensimmäinen askel on tehdä romahdus. Se suoritetaan kääntämällä tukijalkoja. Kammion poikkeaman nimellisarvosta mittaamiseksi on tarpeen ottaa nailonkierre, sitoa siihen paino ja sijoittaa syntynyt luotilanka niin, että se kulkee pyörän kiekon akselia pitkin. Mitataan etäisyys kierteestä vanteen ylä- ja alaosaan ja lasketaan sitten ero. Jos se ylittää automerkillesi sallitun arvon, korjaamme sen säätämällä telineen sijaintia erityisellä avaimella. Toistamme mittaukset säätämisen tuloksen hallitsemiseksi.
Vaihe 2
Lähentyminen voidaan tehdä samalla tavalla. levyt lattian suuntaisesti. Samalla tavalla mitataan etäisyys levyn etu- ja takareunoista hehkulangaan. Analysoimme sitä ja tarvittaessa sovitamme vetoakselin muuttamalla ohjaustankojen pituutta. Ohjauspyörän tulee olla keskiasennossa säädön ja mittauksen aikana, ja se on toivottavaa kiinnittää. Ota mittauksessa huomioon vanteiden kaarevuudesta mahdollisesti aiheutuva virhe. Tarkempaa mittausta varten on suositeltavaa kiertää pyörää tekemällä useita mittauksia eri asennoissa.
Vaihe 3
Kallistuksen ja varpaiden tekeminen ei ole niin vaikeaa, tämä toimenpide on tehtävä säännöllisesti ennaltaehkäisyyn sekä etutukien, hiljaisten lohkojen, öljytiivisteiden, tankojen tai vipujen vaihdon jälkeen.
