Usein, kun painat kaasupoljinta, moottori kieltäytyy pyörimästä, nopeus ei kasva. Toinen tämän toimintahäiriön alalaji on kyvyttömyys saada nopeutta tietyn arvon yläpuolelle. Tämän toimintahäiriön syyt voivat vaihdella.
Aloita sytytysjärjestelmän vianmääritys. Tarkista sytytystulpat ja sytytystulpat. Jos on merkkejä ylikuumenemisesta (vaaleanruskeat raidat eristimen kohdalla), vaihda ne. Jos hiiltä kertyy, muista puhdistaa tai vaihtaa. Tarkista sytytyspuola - tällaisella hajoamisella kelan sisällä, korkeajännitekäämityksen sisäinen hajoaminen on mahdollista. Tarkista suurjännitekaapelit: yksi niistä voi olla liian suuri tai siinä on sisäinen avoin piiri. Harvoin syy kierrosryhmän epäonnistumiseen voi olla kytkimen suurjännitetransistorin kollektorikiinnityksen irrottaminen. Jos sytytysjärjestelmä on kunnossa, etsi vikaa sähköjärjestelmässä. Yksi utelias tapauksista on unohdettu rätti polttoainesäiliön sisällä, joka, kun säiliössä syntyy tyhjiö, tukkii kaasupumpun imuruudun. Huuhteluaineiden liian usein käytöllä ruiskutusmoottoreissa on sama vaikutus. Pölyinen lika kerääntyy melko suuriksi paloiksi ja toimii samalla tavoin kuin rätti. Näyttää siltä, että lokasuoja tai lokasuojan alapuolella oleva uurrettu laatikko on moottorikotelossa. Jos moottori kieltäytyy pyörimästä ja pakokaasu muuttuu mustaksi ja sytytystulpan eristin mustaa, katso takaiskuventtiili. Joko hän on epäkunnossa, tai kiilat. Varmista, että katalysaattorin kapasiteetti on poistettu tämän syyn poistamisen jälkeen (venttiilin vaihto). Jos suutinta irrotettaessa huomaat paljaalla silmällä, että injektori kaataa bensiiniä "kuin ämpäri", syy on ajotietokoneen toimintahäiriö. Tämä on erittäin harvinaista ja se voidaan poistaa vain vaihtamalla tämä tietokone. Tarkista katalysaattori. Tukkeutunut katalysaattori on usein toimintahäiriön syy. Tarkasta se avaamalla yksi sytytystulpista, käynnistämällä moottori ja kaasuttamalla voimakkaasti. Jos moottori nousee yhtäkkiä reippaasti, syy on katalysaattorissa.
