Auton kytkinlaite on kiinteä osa sitä, ilman jota monivaiheisen vaihteiston mekanismin toiminta on mahdotonta, samoin kuin auton liikkeen alkamisen ja täydellisen jarrutuksen toteuttaminen.
Kytkimen tarve
Jotta ymmärrettäisiin kytkimen tarkoitus autossa, on tarpeen purkaa sen toiminnan periaate momentinsiirtomekanismin yleisessä koostumuksessa. Kuten tiedätte, moottori antaa liikkeen autolle. Hän on energian ja momentin lähde. Moottorin kampiakselin pyöriminen on siirrettävä pyöriin erityisellä tavalla. Tosiasia on, että moottorin elementtien pyörimisnopeus on yli tuhat kierrosta minuutissa, kun taas pyörien on ensinnäkin pystyttävä olemaan pyörimättä ollenkaan, ja toiseksi pyörimisen tapauksessa taajuus on suuruusluokkaa pienempi. Näihin tarkoituksiin palvellaan auton alustaa, johon kytkin kuuluu.
Kytkinongelma
Kytkinlaitteen käyttötarpeesta seuraa myös sen tehtävä - kytkeä ja kytkeä auton moottori pyörillä tarvittaessa. Siten se toimii eräänlaisena avaimena, joka sulkee ja avaa mekaanisen piirin, joka välittää vääntömomentin moottorista pyöriin. Itse asiassa kytkin ei liitä moottoria fyysisesti pyöriin, vaan vaihteistoon, joka on yksi ketjun linkeistä. Tämä tehdään, jos vaihdetaan laatikko johonkin muuhun vaihteeseen.
Kuten tiedätte, vaihdelaatikko (vaihdelaatikko) koostuu kahdesta akselista. Yksi akseli liittyy moottoriin ja toinen pyöriin. Vaihdelaatikon vaiheen muuttamiseksi ajon aikana on välttämätöntä vapauttaa vaihdelaatikko moottorista. Tämän työn suorittaa kytkin, jonka seurauksena pyörät ja moottori pyörivät joutokäynnillä, ja niitä on mahdollista hallita erikseen. Itse asiassa yksi tällaisen ohjauksen muunnoksista on myös täydellinen jarrutus. Kun jarrupoljinta painetaan täydellisen pysähtymisen saavuttamiseksi, kuljettaja painaa myös kytkinpoljinta irrottaakseen moottorin vaihdelaatikosta ja sen seurauksena kytkimestä.
Kytkinlaite
Kytkinlaitetyyppi liittyy ensisijaisesti tarpeeseen sulkea moottori ja pyörät mahdollisimman varovasti. Siksi kytkinpolkimen vapauttamisen ankaruus vaikuttaa ajoneuvon käynnistymisen ankaruuteen. Kytkin koostuu kahdesta levystä yhdessä rungossa, jotka on asennettu geometrisesti yhteiselle akselille. Tämän akselin yksi osa, joka on kytketty yhteen levyistä, on kytketty pyöriin ja toinen moottoriin. Yhdellä levystä on kyky liikkua akselia pitkin, kunnes se koskettaa toista kiekkoa, minkä seurauksena tartunta tapahtuu.
