Ilmaisua "sinkitty runko" käytetään usein autokauppiaiden mainoksissa. Tällä hetkellä autonvalmistajat käyttävät lämpö- tai kylmäsinkittyä päällirakennetta. Tämän käsittelyn odotetaan suojaavan ajoneuvoa korroosiolta ja tien kemikaaleilta.
Ohjeet
Vaihe 1
Lämpökäsittelyä käytetään tuotemerkkien Porsche, Volvo, Ford eri malleissa. Tällä pinnoitteella on erinomainen korroosionkestävyys ja jälkikäsittelyn kestävyys.
Galvanoitua galvanointia käytetään laajalti eurooppalaisissa ja aasialaisissa valmistajissa.
Vaihe 2
Kylmäsinkitystekniikka koostuu hienoksi dispergoidun sinkin lisäämisestä maaliin tai pohjamaaliin. Itse asiassa tämä menetelmä on korkealaatuinen vartalomaali, joka suojaa korroosiolta. Tätä menetelmää käyttävät laajalti eurooppalaiset ja aasialaiset yritykset, jotka tuottavat massakysyntään suunniteltuja malleja.
On toinen menetelmä, kun sinkkimetallia käytetään kehon valmistamiseen. Tämä menetelmä on toteutettu Kia-ajoneuvoissa.
Vaihe 3
Valtaosa valmistajista, jotka käyttävät edellä mainittuja menetelmiä, osoittavat sinkkipinnoitteen esiintymisen ajoneuvojen teknisissä ominaisuuksissa ja antavat korille erillisen takuun rei'ittävältä korroosiolta.
Mutta on yksi "mutta" - jos teknisessä eritelmässä sanaa "täysi" ei lisätä termiin "sinkitty", kuten esimerkiksi Audissa, niin vain korroosiolle alttiimmat elementit on käsitelty. Se voi olla kynnys ja pohja.
Vaihe 4
Nähdessään sanan "sinkitty" halvan auton mainoksessa ei pidä olettaa, että sen runko on 100 prosenttia suojattu korroosiolta. Halu vähentää kustannuksia ja takaisinmaksua pakottaa usein valmistajia käyttämään halpoja materiaaleja ja väriaineita. Usein galvaaniset ja kylmät sinkkipinnoitusmenetelmät eivät täytä täysin korroosiosuojauksen tehtävää. Heidän tavoitteenaan on löytää kannattava kompromissi alhaisen hinnan ja kestävyyden välillä. Siksi koostumukset ja tekniikat pidetään tiukassa luottamuksessa. Rungon kestävyyden kannalta on paljon tärkeämpää piilotettujen onteloiden ja "taskujen" tekninen käsittely, joka suojaa autoa märältä mudalta.
Vaihe 5
On käynyt ilmi, että jotkut halpojen sarjatuotteiden autojen myyjät huijaavat. Ns. Galvanoinnin todistaminen tai kumoaminen on mahdollista vain suorittamalla kalliita testejä ja käyttämällä erikoislaitteita. Siksi on tarpeen kiinnittää mahdollisimman paljon huomiota korin valmistajan takuun saatavuuteen sen sijaan, että esitteiden lausunnot rungon täydestä sinkityksestä.
