Käynnistin on auton tärkein osa. Päätehtävä on hänen harteillaan - moottorin käynnistäminen. Mutta kuten mikä tahansa tasavirtamoottori, käynnistin ei ole kovin luotettava. Joskus se hajoaa, joten korjaus tai vaihto on tarpeen.
Jotenkin et ajattele liikaa autojärjestelmien toimintaa. Kunnes jokin epäonnistuu. Ja se on usein käynnistin, joka on suunniteltu käynnistämään moottori. Useimmiten sen mekaaninen osa hajoaa, hieman harvemmin sähköinen. Diagnostiikan ja korjausten suorittamiseksi sinun on tiedettävä käynnistimen ja sen pääkomponenttien toimintaperiaate. Ja pieni, ainakin yleinen, sähkötekniikan tuntemus ei ole tarpeetonta. Joten mitkä ovat käynnistimen pääkomponentit ja miksi se pyörii vain, kun avainta käännetään kokonaan?
Laite ja toimintaperiaate
Käynnistin on tasavirtamoottori, siinä on kaksi käämiä (roottori ja staattori). Roottorissa käämi on suunniteltu luomaan sähkömagneettinen kenttä, jota ilman on mahdotonta saada liikettä. Roottorin ympärille muodostuu yksi magneettikenttä ja staattorin ympärille sitä vastustava kenttä. On käynyt ilmi, että toinen työntää toista ja asettaa moottorin roottorin liikkeelle. Jos kuvaat sitä yksinkertaisella ja helppokäyttöisellä kielellä.
Staattorissa käämi on paikallaan; jännitteen kohdistaminen siihen on melko yksinkertaista. Roottori on kuitenkin liikkuva osa, joten sinun on käytettävä harjakokoonpanoa. Syöttöjännite syötetään harjojen läpi kerääjän lamelleihin ja sitten roottorin käämiin. Harjakokoonpano on käynnistimen haavoittuvin osa, koska se koostuu kuparista ja grafiitista. Materiaali on sellainen, että se poistetaan nopeasti, joten harjat on vaihdettava.
Bendix on elementti, jota käytetään liikkeen siirtämiseen käynnistysroottorista vauhtipyörään. Se koostuu ylivoimaisesta kytkimestä, vaihde ja haarukka. Kytkin antaa mekanismin kiertää vain yhteen suuntaan. Pistoke yhdistää solenoidireleen ja itse bendixin. Sen avulla vaihde, jossa on ylimääräinen kytkin, liikkuu roottoria pitkin. Löydät kaksi aloitussuunnitelmaa. Nopeat, joissa käytetään planeettavaihteistoa, moottorin roottori ja loppuakseli eivät ole yksiosaisia. Ja yksinkertainen muotoilu, jossa akseli on yksiosainen alusta loppuun.
Käynnistimen toimintahäiriön oireet
Häiriöitä esiintyy usein, kun käynnistysmoottori pyörii ja vauhtipyörä ei liiku. Samanaikaisesti kuuluu vieraita metalliääniä, jauhamista. Tämä osoittaa, että vauhtipyörän kruunu on kulunut ja se on vaihdettava. On syytä huomata, että kun kampiakselia vieritetään muutama senttimetri, käynnistin “tarttuu” ja auto käynnistyy. Korjausta varten sinun on poistettava vaihdelaatikko ja vaihdettava kruunu. Viimeisenä keinona voit yksinkertaisesti kääntää sen ympäri, koska se kuluu keskelle.
Mutta jos käynnistin pyörii, mutta liikettä ei välitetä, vieraita ääniä ei kuulu, ja kun kampiakselia pyöritetään, moottori ei käynnisty, ongelma on ylikytkimessä. Irrota käynnistin, pura se, tarkista kytkin. Jos se pyörii vapaasti molempiin suuntiin, vaihda se välittömästi. Yleensä kytkin on saatavana yhtenä mallina, jossa on haarukka ja vaihde.
Mutta jos et kuule kelausreleen napsahdusta, voit arvioida, että on olemassa kaksi erittelyä. Vaarattomin on tyhjä paristo, joten virtaa ei ole tarpeeksi ankkurin houkuttelemiseksi. Jos akku on ladattu, kelauslaitteen releessä on toimintahäiriö. Joko käämi paloi tai koskettimet palivat ja lakkasivat johtamasta sähköä.
