Nykyaikaiset autot on varustettu katalysaattoreilla, joita tarvitaan pakokaasujen puhdistamiseksi palamattomassa polttoaineessa olevista haitallisista aineista. Viallisen katalysaattorin vaihtaminen voi olla melko kallista, joten jotkut auton omistajat saattavat miettiä sen poistamista.
Miksi tarvitset katalysaattoria
Auton pakokaasujen puhtautta koskevat ympäristövaatimukset kasvavat jatkuvasti. Tämä johtaa koneiden suunnittelun järjestelmälliseen monimutkaisuuteen. Aikaisemmin polttoaineen palamistuotteet putosivat välittömästi pakosarjaan, ja sieltä ne päästettiin ilmakehään pakoputken kautta. Kaasut analysoidaan nyt useilla elektronisilla antureilla ja poltetaan katalyyttikennoissa.
Ensimmäinen anturi sijaitsee katalysaattorin edessä - se määrittää, kuinka paljon polttoainetta ei voitu polttaa sylintereissä. Jos sitä on liikaa, moottorin ohjausyksikölle lähetetään signaali, joka vähentää polttoaineen määrää. Kaasut tulevat punakuumeen hunajakennoon ja palavat lopulta. Katalysaattorin laatu tarkistetaan ulostulossa olevalla anturilla. Tämä pätee moottoreihin, jotka täyttävät Euro-3-standardin ja sitä uudemmat vaatimukset.
Kuinka poistaa katalysaattori
Jotkut auton omistajat uskovat, että tämä laite vähentää moottorin tehoa ja että sen poistaminen antaa lisää hevosvoimaa. Tämä on väärinkäsitys - katalysaattorin poistaminen voi lisätä pakokaasujen ääntä, mutta auto ei mene sen jälkeen nopeammin. Kiihtyvyysdynamiikan paranemista voidaan havaita vain yhdessä tapauksessa - jos kennot olivat tukossa palamistuotteilla, mikä johti moottorin tehon laskuun. Tällaisessa tilanteessa katalysaattorin poistaminen yksinkertaisesti palauttaa auton passiominaisuudet.
Mutta sen poistamiseen on pakottavampia syitä. Katalyytin käyttöikä on rajallinen. Se altistuu jatkuvasti korkeille lämpötiloille, mikä lopulta johtaa sen tuhoutumiseen. Huonolaatuisen polttoaineen käyttö nopeuttaa tätä prosessia. Jos hajoavaa katalyyttiä ei poisteta ajoissa, sen hiukkaset voivat päästä moottoriin. Tämä voi edellyttää moottorin perusteellista korjausta tai jopa vaihtamista.
Tietenkin järkevin ratkaisu tällaisessa tilanteessa on korvata katalyytti uudella. Mutta tämä on melko kallista. Siksi auton omistajalla voi olla houkutus yksinkertaisesti purkaa laite.
Jos poistat katalysaattorin pakojärjestelmästä, törmäät lukuisiin ongelmiin. Anturit, jotka analysoivat kaasujen koostumusta, eivät voi toimia kunnolla. Parhaimmillaan he antavat virheen kojelaudassa, mutta joissakin tapauksissa auto ei edes käynnisty. Katalysaattorissa palanut ylimääräinen polttoaine palaa pakoputkessa, mikä voi johtaa sen nopeaan palamiseen.
Jos kuitenkin päätät hylätä katalysaattorin kokonaan, sinun on suoritettava tietty työ. Pakokaasujärjestelmän suojaamiseksi on asennettava erityiset liekinsammuttimet. Moottorin ohjausyksikkö on päivitettävä uudelleen opettamalla se toimimaan uusissa olosuhteissa.
"Euro-3" -standardin tai sitä korkeammissa moottoreissa joudut pettämään happianturin keräimen ulostulossa. Et voi yksinkertaisesti poistaa sitä - ECU tuottaa virheen ja moottori siirtyy hätäkäyttöön. Helpoin tapa on ns. "Sirutus", kun ohjausyksikkö on ohjelmallisesti kielletty kuulemasta toista anturia. Valitettavasti tämä menetelmä ei toimi kaikille.
automallit.
Toinen vaihtoehto on käyttää välikettä, joka on ruuvattu anturin ja sen istuimen väliin. Tämän seurauksena koetin on pakokaasujen päävirran ulkopuolella, ja sen lukemat ovat lähellä normaalia.
On myös monimutkaisempi vaihtoehto - sähköisten "temppujen" käyttö. Tätä varten anturin sähköpiiriin tehdään joitain muutoksia juottamalla tietyn kapasiteetin kondensaattori. Tämän seurauksena koettimesta lähetetty signaali muuttuu, ja tietokone katsoo, että katalysaattori on edelleen asennettu.
