Spar on auton tärkein rakenneosa, joka sijaitsee koko auton pituudella. Kaksi poikittaiselementillä yhdistettyä sparia muodostaa rungon, johon runko, jousitus ja muut ajoneuvoyksiköt kiinnitetään. Yläosat antavat sille portaikon ulkonäön, jota varten sitä kutsutaan portaikoksi.
Useimmiten spar on metalliprofiili, laatikon muotoinen palkki. Toisin sanoen, spar on suorakaiteen muotoinen putki. Pariksi liitetyt sivuelimet sijaitsevat ajoneuvon edessä ja takana tai kulkevat ajoneuvon koko pituudelta. Se on yksi auton kestävimmistä osista, koska se kantaa korin, moottorin ja matkustajien kuormitukset ja havaitsee myös pyörien iskukuormat.
Tikkaiden runkoon kuuluvilla varaosilla on pääsääntöisesti P-kirjaimen profiili. Voit tutkia rungon ja siihen kuuluvat sivupalkit kaikissa kuorma-autoissa ja monissa raskaiden maastoautojen malleissa. Suurin osa henkilöautoista on valmistettu kantavalla korirakenteella (ilman runkoa), mutta sivupalkit ovat välttämättä osa rakennetta. Jokainen auto on siis varustettu spareilla. Voit nähdä ne, kun katsot auton alta.
Kuormien vaikutuksesta spar voi muuttua, väsyä ja halkeilla. Tässä tapauksessa koneen tärkeimmät parametrit voivat muuttua: yksiköiden sijainti suhteessa runkoon (moottori, jousitus), rungon osien, ovien ja lokasuojien liitoslinja. Lisäksi spar voi deformoitua onnettomuudessa. Samaan aikaan rungon rakenteiden tärkeät mitat rikkoutuvat, ulkopuolelle ilmestyy korjaamattomia aukkoja ja rikkoutuu jousituksen geometria. Auto lakkaa tottelemasta ohjauspyörää, renkaiden kuluminen lisääntyy, kehon rakenteellinen rakenne voi tuhoutua, jos vara puhkeaa. Siksi, kun tutkitaan autoa onnettomuuden jälkeen, he selvittävät ennen kaikkea sparin eheyden ja oikean asennon.
Hieman vaurioitunut kärki voidaan korjata caroliner-telineessä, kun se on aiemmin purettu puolet autosta. Eikä aina ole mahdollista saavuttaa haluttua tulosta. Sparin vaihtaminen on myös kallista ja vaikeaa. Samaan aikaan, kun hitsataan sparraa, laatu on melkein aina huonompi kuin tehdas, ja tämä vähentää tämän elementin lujuutta. Kehysosa, joka on osa kehystä, voidaan vaihtaa, mutta tukirungon voimakkaasti poistetun sparrin vaihtaminen ei ole järkevää. Tie on muuttaa koko keho. Kaikkia ehdotettuja vaihtoehtoja voimakkaasti taipuneen sparrin korvaamiseksi yksivärisessä rungossa ei oteta huomioon niiden huonon laadun vuoksi.
