Vuorien vaihtaminen vaatii kokemusta autojen moottoreiden korjaamisesta, joten tällaisissa tapauksissa on tapana ottaa yhteyttä autopalveluun. Voit kuitenkin valita oikean kokoisten korjausosien koon ja ostaa ne itse.
Se on välttämätöntä
- - joukko jakoavaimia moottorin purkamiseksi;
- - vernier-paksuus;
- - kalibrointimuovilanka.
Ohjeet
Vaihe 1
Ensinnäkin, sinun on purettava moottori ja asetettava se asentoon, joka on sopiva purkamista varten. Seuraavaksi sinun on poistettava kuormalava, öljypumppu ja irrotettava pääkytkintankojen korkit, jotka peittävät vuoraukset, jotka ovat itse asiassa liukulaakereita. Tässä prosessissa on toivottavaa osallistua asiantuntijaan, joka määrittää jarrusatulan avulla, mistä kampiakselin napasta on tullut moottorin toimintahäiriön "syyllinen".
Vaihe 2
Seuraava vaihe on porata kampiakseli lähimpään kokoon. Sisäosat on ostettava vasta, kun kaulat on jo hiottu - mekaanikko kertoo sinulle tarvittavan vuorauksen koon. Holkit myydään sarjassa, joka on suunniteltu kiertokangelle tai pääkaralleille.
Vaihe 3
Vuoret asennetaan uuteen tai maadoitettuun kampiakseliin. VAZ: ssa valmistetuille moottoreille on neljä korjauskokoa vuoria, joiden askel on 0,25 mm: 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1,0 mm. GAZ: ssa ja AZLK: ssa (plus Izhevskin tehdas) tuotetuille moottoreille on myös kampiakselin reiän viides, kuudes koko: 1, 25 mm ja 1,5 mm; vuorauksen koko on ilmoitettu sen pinnalla.
Vaihe 4
Porattu kampiakseli on puhallettava paineilmalla osan työstämisen jälkeen jäljellä olevien lastujen poistamiseksi. Kun asennat vuorauksia, jälkimmäiset on voideltava moottoriöljyllä. Kampikammion elementit on asennettu "lukittumaan lukittumaan". Jos sinulla ei ole kokemusta moottorin korjauksesta, on parempi antaa työ asiantuntijalle.
