Ruiskutusmoottoreissa käytetty suljetun piirin polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on suunniteltu seuraavasti: polttoainetta syötetään takaistuimen alle asennetusta kaasusäiliöstä korkeapainepumpun kautta injektoriin. Polttamattomat polttoainehöyryt kerätään putken kautta adsorberiin, laitteeseen, joka kerää ylimääräistä polttoainetta ja lähettää sen putkien, painovoiman ja takaiskuventtiilien läpi takaisin säiliöön.
Ohjeet
Vaihe 1
Tällainen virransyöttöjärjestelmä voi säästää merkittävästi polttoainetta. Painovoimaventtiili on "turvaverkko", joka estää kaasua vuotamasta auton kaatuessa, ja takaiskuventtiili toimii painesäätimenä polttoainesäiliössä, joten vikatapauksessa se tulisi vaihtaa.
Vaihe 2
Takaiskuventtiiliin pääsemiseksi joissakin autoissa on poistettava polttoainesäiliö, toisissa suunnittelun ansiosta pääset takaiskuventtiiliin yksinkertaisesti poistamalla polttoainesäiliön luukun. Irrota pidikkeet ja irrota polttoainesäiliö.
Vaihe 3
Irrota sitten kaikki putket ja johdot siitä. Edellä on erotin, jossa on kaksisuuntainen takaiskuventtiili. Takaiskuventtiilin vaihtamiseksi sinun on löysättävä kiristimet ja irrotettava putket. Venttiili asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Vaihe 4
Jos auton muotoilu antaa sinun vaihtaa takaiskuventtiili poistamatta säiliötä, sinun on tehtävä seuraava: kierrä polttoainesäiliön luukku; poista adsorberi ja irrota imuletku siitä. Irrota sitten takaiskuventtiili.
Vaihe 5
Ennen venttiilin vaihtamista se voidaan tarkistaa. Irrota höyrystinputki takaiskuventtiilistä ja kytke laite, joka mittaa alipainetta. Levitä sitten alipaine venttiiliin. Venttiilin tulisi avautua, kun paine saavuttaa 1,33 kPa. Sitten sinun on siirrettävä tyhjiöpumppu pois tyhjiöliitännästä korkeapaineliitäntään.
Vaihe 6
Sitten sinun on nostettava tyhjiöpiirin painetta hitaasti ja seurattava painemittarin lukemia. Jos paine pidetään alle 5,07 kPa, venttiili on kunnossa. Jos paine ei pidä, venttiili on vaihdettava.
Takaiskuventtiili on asennettava päinvastaisessa järjestyksessä.
