Kun epänormaalia ilmavuotoa esiintyy moottoreissa, joissa on elektroninen polttoaineen ruiskutus, kellumista voi esiintyä joutokäynnillä. Tämä johtaa siihen, että moottorin nopeus kasvaa noin 3 sekunnin taajuudella. Tämä tilanne syntyy useista syistä. Dieseli- ja kaasutinmoottoreissa tyhjäkäynnillä kellumisen syyt ovat hieman erilaiset. Tästä tilanteesta pääsemiseksi on tarpeen määritellä selvästi sen esiintymisen syy.
Elektronisissa ruiskutusmoottoreissa on ohjausyksikkö, sen toinen nimi on tietokone. Se laskee ilman määrän, joka tulee sylintereihin ja avaa tarvittaessa injektorien solenoidiventtiilit kerrallaan. Jos ylimääräistä ilmaa tulee sisään ja kaasuläpän anturi ilmoittaa, että sitä ei pitäisi olla, lämpötila-anturi puolestaan osoittaa, että moottori on jo lämmennyt ja polttoainevirtaa on tarpeen vähentää, tietokone "jättää tiedostoja" ja se vain ei pysty määrittämään, miten käsitellä ylimääräistä ilmaa. Kaikki tämä johtaa moottorin automaattisen virransyöttöjärjestelmän rikkomiseen. Lisäksi moottorin kierrosluku alkaa kasvaa asteittain, jotta tilanne voidaan neutralisoida, toimi seuraavasti. Ensin sinun on kiristettävä nopeuden säätöruuvi. Tämän toiminnan seurauksena reikä, jonka läpi ilma pääsee toimimaan tässä tilassa, suljetaan. Jos tämä ei johda mihinkään, on tarpeen puristaa kaikki kumiputket pihdeillä. Tämä manipulointi on myös diagnostista. Jos minkä tahansa putken kiinnitysprosessin aikana moottorin toiminta palaa normaaliksi, on parasta irrottaa tämä putki. Sitten sinun on selvitettävä, mistä laitteesta putki lähtee ja mistä syystä se kulkee ilmaa. Useimmiten se on käynnistyslaite, nopeutta ylläpitävä laite tai moottorin tuuletusventtiili. Jos sen jälkeen kun kaikki putket on puristettu tyhjäkäynnillä, isku kelluu edelleen, on ilmakanava poistettava kuristusventtiililohkon edestä. Suoraan pellin edessä on noin 1 cm halkaisijaltaan reikä, jonka läpi ilma pääsee virtaamaan kuristusventtiilin ohi. Syy ylimääräisen ilman kulkemiseen voi olla laite joutokäynnin nopeuden lisäämiseksi. Ulkonäöltään se muistuttaa moottoria, johon mahtuu kaksi tai kolme johtoa. On tilanteita, joissa tämän laitteen venttiili päästää ilman läpi. Kaasuttimen moottorit voivat joutua sellaiseen tilanteeseen, kun yksi kaasuventtiilin avaavista servomoottoreista on viallinen. Dieselmoottoreissa syy kelluvan joutokäynnin nopeuteen on yleensä, on liikkuvien terien tarttuminen syöttöpumppuun. Tämä johtuu ruostumisesta, joka johtuu veden läsnäolosta polttoaineessa. Näin tapahtuu autojen kanssa, jotka ovat olleet pitkään tyhjäkäynnillä moottorin ollessa sammutettuna. Kun tiedät kelluvan tyhjäkäynnin syyn, voit yrittää selviytyä tilanteesta yksin, jos sinulla on asianmukainen kokemus. Mutta on parasta antaa tekniikka ammattilaisille.
