Tasauspyörästö on laite, joka jakaa tuloakselin vääntömomentin akselien välillä, säätelee pyörien pyörimisnopeutta. Kääntymishetkellä ulompi pyörä kulkee sisäistä pidempää kaarta, joten kääntyminen tapahtuu liukastumisen yhteydessä. Tämän estämiseksi käytetään tasauspyörästöä, jonka ansiosta pyörät pyörivät eri kulmanopeuksilla. Jotta tämä mekaaninen laite toimisi erilaisissa tieolosuhteissa, sitä säädetään, mukautetaan tietylle reitille.
Se on välttämätöntä
- - kiillotettu tarkistuslevy;
- - osoittimen osoitin;
- - momentti 25 N • m.
Ohjeet
Vaihe 1
Ero-säädön suorittamiseksi sinun on suoritettava useita seuraavia vaiheita. Paina laakerin ulkorengas kampikammioon yhdessä sen alle asennetun aluslevyn kanssa (aluslevyn paksuus - 1,0 mm). Muista: aluslevyn on aina oltava 1,0 mm paksu.
Vaihe 2
Paina laakerirengas toisella puolella olevaan kampikammioon tällä kertaa ilman aluslaattaa. Koska laakerirenkaat valmistetaan sarjana, on tarpeen käyttää niitä vain sarjana.
Vaihe 3
Asenna tasauspyörästö kampikammion sisään ja liitä molemmat puolet pultteilla. Koputa ensin tapin tapit ja kiristä sitten pultit 25 N • m vääntömomentilla.
Vaihe 4
Asenna tasauspyörästöön pintalevy, jossa on merkintä VW 385/17. Jos ei, käytä hienoksi hiottua pintalevyä, mikäli se on mitoitettu laipan reikään sopivaksi. Valintakytkin on asennettava siten, että mittafontti sopii levylle, ja aseta sitten esijännitys osoittimeen. Sen on vastattava 1,0 mm.
Vaihe 5
Nyt erotusta tulisi siirtää vaihtelevasti molempiin suuntiin. Huomioi samalla laitteen merkinnät. Huomaa, että toisen paisuntalevyn paksuus kasvaa noin 0,30 mm (tässä tapauksessa esijännitys).
Vaihe 6
Irrota kampikammio ja paina sitten laakerirengas ulos. Asenna nyt laskettu välilevy ja paina laakerirengas.
