Sytytyspuola on yksi moottorin tärkeimmistä komponenteista autosta pieneen ruohonleikkuriin. Ilman sytytyspuolaa sytytysjärjestelmä ei pysty tuottamaan sytytystulpan sytyttämiseen tarvittavaa tehoa. On tunnettua, että asianmukainen huolto on yksi tärkeimmistä näkökohdista ajoneuvon luotettavassa toiminnassa, joten sen toimintaan liittyvien ongelmien huomiotta jättäminen voi johtaa moniin ongelmiin.
Sytytyspuola: mitä se tekee?
Sytytyspuola on induktiokäämi, jota tarvitaan muuntamaan 12 voltin pariston tuottama virta sytytystulpan sytyttämiseen tarvittavaksi suurjännitevirraksi. 12 voltin tasavirta ja ei riitä sytytystulpan sytyttämiseen, tässä kela, joka voi muuntaa tämän 12 voltin 40 ° C: ssa, joten kelasta tulee aina olennainen osa auton sytytysjärjestelmää. Joissakin malleissa on yksi lohko, kun taas toisissa on yksi kullekin kynttilälle.
Sytytyspuolan ongelmat
ovat kaksi yleistä ongelmaa, joihin todennäköisesti törmäät tässä yhteydessä. Sytytyspuola on ajoittain täysin kulunut eikä aiheuta kipinää ollenkaan, mikä puolestaan vaikuttaa ajoneuvon suorituskykyyn. Vaikka tämä kela on valmistettu piin ja raudan seoksesta ja kykenee kestämään lämpöä, muut sytytysjärjestelmän komponentit eivät kestä kuormaa riittävän hyvin. Nämä komponentit ylikuumenevat nopeasti ja lämpötilan nousu järjestelmän sisällä vaikeuttaa kelan sähköä, mikä aiheuttaa sytytysjärjestelmän toimintahäiriön.
sytytyskäämeillä on myös tärkeä rooli kelan oikeassa toiminnassa. Erittäin korkea tai matala vastustaso voi johtaa lisääntyneeseen kulutukseen, mikä voi vahingoittaa koko sytytysjärjestelmää. Äkilliset poikkeamat kelan läpi kulkevassa varausvirrassa voivat aiheuttaa kelan rikkoutumisen tai tuottaa heikon kipinän aiheuttaen ongelmia ajoneuvossa.
vaikuttaa myös kelaan. Koska suurjännitesähkö kulkee sen läpi koko ajan sytytysprosessin aikana, se heikentää väistämättä kelakäämien välistä eristystä. Tämä heikkeneminen tekee kelasta ja sytytysjärjestelmästä herkän useille tekijöille, mukaan lukien ylikuumeneminen ja mekaaninen vika.
