Ajoneuvon toiminnan kesto vaikuttaa suoraan eri kokoonpanojen ja mekanismien osien kulumiseen. Ja jokainen heistä pystyy kehittämään tietyn moottoriresurssin, jonka jälkeen osa yleensä epäonnistuu. Ei poikkeus säännöistä ja vaihdelaatikon vaihdosta, jota kutsutaan yleisesti "rokkariksi".
Tarpeellinen
- - 22 mm kiintoavain;
- - jakoavain 10X12 mm;
- - ruuvimeisselit - 2 kpl.
Ohjeet
Vaihe 1
Jos vaihdetun matkan lisääntyessä vaihde vaihteiden välillä on vaikeaa, se tarkoittaa, että on aika poistaa ja korjata siivet. "Kapriisimpia" tässä suhteessa on peruutusvaihde. Usein ongelmat syntyvät sen sisällyttämisestä.
Vaihe 2
Määritetyn yksikön kunnostamiseksi auto asetetaan tarkastuskuoppaan ja sitten vetolaitteesta vaihteistoon menevä työntövoima irrotetaan alhaalta.
Vaihe 3
Vetokoukkuun pääsemiseksi on irrotettava lattia-akselin verhoilu. Sitten he avaavat ruuvit: vaihdevivun akselin mutterin ja viisi kiinnitysruuvia runkoon.
Vaihe 4
Kun kumisaapas on poistettu, vipu poistetaan yhdessä pohjan kanssa. Välittömästi rungossa olevan aukon kautta poistetaan myös vaihteensiirtotanko, joka oli aiemmin irrotettu tarkistuspisteestä heti korjauksen alussa.
Vaihe 5
Tällöin vaihdelaatikon vaihteiston purkamista voidaan pitää täydellisenä.
