Henkilölle, joka on kaukana kilpa-aihealueesta, pitsipysäkillä tapahtuva toiminta näyttää melkein taikuudelta. Jopa viisikymmentä ihmistä onnistuu huolehtimaan autosta täysin sekunnissa. Kaikki tämä joukkueen selvästi harjoiteltujen toimintojen ansiosta.
Kilpailun aikana suoritetut vakiotoimet tuodaan automatismin piiriin ja nykyaikainen elektroniikka tukee niitä. Ajotietokone valvoo polttoainetasoa ja lähettää sen heti, kun se laskee tavanomaiselle tasolle, huoltoasemalle. Samat tiedot annetaan ohjaajalle, joka tekee alustavan kierroksen ja ajaa pysäkille. Tähän mennessä täyttökompleksi on jo siellä valmis, ja joukko uusia pyöriä on asetettu sähkölämmittimiin.
Ensimmäisen puolitoisen sekunnin aikana kaksi mekaanikkoa nostaa autoa ja neljä irrottaa pyörät. Samanaikaisesti kaasusäiliöön on kytketty täyttöyhdistelmä. Toinen mekaanikko näyttää kuljettajalle tikkukyltin, jonka sivu osoittaa jarrutussignaalin. Toinen sekunti käytetään pyörien poistamiseen. 3, 5 sekunnin kuluttua auton saapumisesta siihen on jo asennettu muita pyöriä. Kaksi kymmenesosaa sekunnista tarvitaan kiinnittimen ruuvaamiseen. Välittömästi sen jälkeen mekaanikot ottavat askeleen taaksepäin ja nostavat kätensä osoittaen, että he ovat poistaneet avaimet ja auto itse on asetettu maahan. Viidennessä sekunnissa mekaanikko kääntää tikkukaran toisen puolen kanssa signaalilla ensimmäistä vaihdetta varten. 6, 5 sekunnin kohdalla tankkauskaapeli irrotetaan autosta (koko tämän ajan polttoainetta pumpattiin sen läpi nopeudella 12 litraa sekunnissa). Ohjaaja alkaa ja lähtee kuopasta kymmenennellä sekunnilla.
Osien vaihto voi viivästyttää huoltoa. Ohjauspyörä irrotetaan erikoispainikkeella kahden sekunnin kuluessa. Etusiipi vaihdetaan kahdeksassa sekunnissa, takaosa puolitoista kahteen minuuttiin. Ajotietokone - minuutissa, moottorin huppu - noin kahdessa tai kolmessa. Jos auto yhtäkkiä pysähtyy, takana oleva mekaanikko käyttää ilmakäynnistintä.
