BMW iX on Baijerin konsernin debyytti täysin sähköinen crossover. Myynnin on määrä alkaa vuoden 2021 lopussa. Mallin kokoonpanon suorittaa Dingolfingin tehdas. Veloitettu crossover tulee markkinoille ympäri maailmaa.
Hintalappu
Uuden tuotteen hinta on 70 000 dollaria. Tästä huolimatta iX: n ulkonäkö herätti vilkasta kiinnostusta paitsi sähköautojen omistajien, myös kaikkien saksalaisen tuotemerkin tuntijoiden keskuudessa. Valmistaja pitää uutuuden teknologisena lippulaivana.
Mitat (muokkaa)
Uusi tuote on kooltaan samanlainen kuin X5. Baijerilaiset eivät kiirehdi mainostamaan tarkkoja mittoja, koska niiden muutoksiin on vielä aikaa. Vain akselivälin koko tunnetaan: se on 3 m, mikä on vain 25 mm enemmän kuin BMW X5.
Ulkopuoli
Valmistusauton ulkonäkö kopioi suurelta osin pari vuotta sitten esitetyn konseptiauton. Ulkopuoli erottaa vahvasti uutuuden BMW-maastoautojen valikoimasta. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomionne, on suuri tulppa, joka jäljittelee jäähdyttimen säleikön merkkituotteita. Heille uskotaan hyvin epätavallinen tehtävä. Ne ovat täysin "kuuroja", toisin sanoen niiden tehtävänä ei ole jäähdyttää jäähdytintä, vaan suojata kameroita, tutkia ja muita antureita mahdollisimman paljon, mikä tällä mallilla on mielenkiintoista. Niitä on niin paljon ei sattumalta. Se on kaikki syyllinen puoliautomaattiseen ajovaihtoehtoon.
On huomionarvoista, että nämä "sieraimet" on valmistettu niin sanotusta itsensä parantavasta materiaalista: pienet naarmut poistetaan itsestään 24 tunnin kuluessa. Tällainen "ihme" on mahdollista vain huoneen lämpötilassa.
Kapea edessä ja takana oleva LED-optiikka kiinnittää huomiota. Lisämaksusta on mahdollista asentaa laserkaukovalot.
Mallissa on kehyksetön ovi ilman perinteisiä kahvoja. Avaaminen tapahtuu painikkeilla.
Aerodynaamisen rungon ansiosta vastuskerroin on 0,25. Crossoverille tämä on erinomainen indikaattori.
Sisustus
Minimalismi hallitsee matkustamossa. Se on kuitenkin täynnä erilaisia antureita ja antureita. Katse viipyy heti monikulmaisessa ohjauspyörässä ja kaarevassa näytössä. Jälkimmäinen on merkitty paneeliin siten, että se on käytännössä näkymätön. Näyttö on suunniteltu ujo tekniikan periaatteen mukaan, eli vain se, mitä hän tarvitsee tällä hetkellä, näkyy kuljettajan silmien edessä.
Valmistajan mukaan epätavallisen muotoinen ohjauspyörä on erittäin kätevä siepata. Se symboloi siirtymistä uuteen ajamisen aikakauteen. Malli varustetaan kolmannen tason autopilotilla, joka ei vaadi kuljettajaa pitämään käsiään ohjauspyörässä.
Moottori
IX3: ssa on kaksi sähkömoottoria takana ja edessä. Niiden kokonaiskapasiteetti on yli 370 kW, mikä vastaa 500 "hevosta". Kiihtyminen "satoihin" kestää alle 5 sekuntia. Yhdellä latauksella malli pystyy ajamaan 600 km. Totta, vain huippuversio voi tehdä tämän. Perussähköauto kulkee vähintään 400 km yhdellä latauksella.
