Skoda-autot ovat luokalleen riittävän luotettavia, mutta kuten kaikilla muillakin autoilla, niillä on heikkoja kohtia suunnittelussa ja korjauksen erityispiirteissä. Kaikkien Skodan omistajien tulisi tietää tämä kaikki voidakseen pidentää auton käyttöikää ja vähentää mahdollisuuksien mukaan korjauskustannuksia.
Ohjeet
Vaihe 1
Suorita Skoda-autojen monimutkainen diagnoosi nykyaikaisilla laitteilla. Ajoneuvojen elektroniset järjestelmät edellyttävät tietokonediagnostiikkaa. Ehtoja komponenttien ja kokoonpanojen täydelliselle diagnoosille suositellaan seuraavasti: 50-60 tuhatta km jousitukselle, 100-120 tuhatta km vaihdelaatikoille, 15-25 tuhatta km jarrujärjestelmälle. Suorita moottorin diagnoosi 60 tuhannen kilometrin välein. Useiden diagnostiikkojen tulokset osoittavat, että suurin osa toimintahäiriöistä tapahtuu auton elektronisissa komponenteissa, jäähdytysnesteen lämpötila-antureissa ja ilmamittareissa.
Vaihe 2
Skoda-moottoreiden korjaustarve liittyy useimmiten auton käyttöä koskevien sääntöjen noudattamatta jättämiseen, kun polttoaineen laatu on heikko ja sääolosuhteet ankarat. Useimmiten polttoainejärjestelmä vaatii korjausta, mikä epäonnistuu huonolaatuisen polttoaineen käytön vuoksi. Huonolaatuisen öljyn käyttö on myös yleinen syy moottorin toimintahäiriöihin. Skoda-moottoreiden korjauksella on monia ominaisuuksia moottorin tehon ja tilavuuden sekä siihen asennettujen yksiköiden mukaan. Korjaa moottori ja sen lisäosat vain alkuperäisillä varaosilla ja lisävarusteilla.
Vaihe 3
Yleisimmät syyt injektorien korjaamiseen ovat matalat käyttölämpötilat ja huonolaatuinen bensiini. Korjaa ja huuhtele injektorit valmistajan standardien ja moottorin yksilöllisten ominaisuuksien mukaisesti.
Vaihe 4
Skoda-autojen dieselmoottorit vaativat useammin korjauksia kuin muiden ulkomaisten autojen dieselmoottorit. Ja sen hinta osoittautuu paljon kalliimmaksi kuin bensiinimoottoreille. Yleisimmät tarvittavat korjaukset ovat lämpötila-anturit ja hehkutulppien ohjausyksiköt.
Vaihe 5
Skoda-automaattivaihteistot ovat korjauksen kannalta kallein autoyksikkö. Toisaalta, automaattivaihteistot ovat erittäin luotettavia ja hajoavat yksinomaan käyttösääntöjen noudattamatta jättämisen ja ennenaikaisen öljynvaihdon vuoksi. Ajoneuvon suunnittelun vuoksi automaattivaihteistot toimitetaan moottorin vauhtipyörällä. Siksi laatikon korjaus (vaihto) vaatii vauhtipyörämerkintöjen tuntemuksen.
Vaihe 6
Mekaaniset vaihteistot ovat erittäin luotettava yksikkö. Viat johtuvat yleensä liian suuresta tai matalasta nopeudesta. Kun korjaat manuaalivaihteistoja, kiinnitä huomiota laadukkaiden tiivisteiden ja voiteluaineiden käyttöön. Urheilullista ajotyyliä käytettäessä kitkalevyt on usein vaihdettava.
Vaihe 7
Skoda-alustan suurimmat ongelmat liittyvät teiden laatuun ja Venäjän ilmasto-oloihin. Suorita alustan pääosien säännöllinen täydellinen diagnoosi 50-60 tuhannen kilometrin välein. Suurimmat ongelmat syntyvät etutanko-holkin usein rikkoutumisesta. Merkkituotteet, jotka on mukautettu kotikäyttöolosuhteisiin, vaativat vaihdon 100-120 tuhannen kilometrin välein. Sopeuttamattomat iskunvaimentimet palvelevat 80-90 tuhatta km. Lisäksi etunavan laakerit ja takana puoliksi itsenäisen jousituksen hiljaiset lohkot ovat heikkoja kohtia.
Vaihe 8
Skoda-autojen ohjausjärjestelmässä ohjausteline vaatii usein korjauksia, ja huolimattomalla suhtautumisella öljynvaihtoon ja tiivisteosien kiristämiseen myös ohjaustehostin. Myös jarrujärjestelmän elementit ovat riittävän luotettavia. Jarrusatulat ovat herkkiä oikea-aikaiselle hoidolle. Itse jarrujärjestelmä vaatii vain korkealaatuisen jarrunesteen käyttöä.
