Vaihteistoihin on monia vaihtoehtoja: manuaalinen, automaattinen, robotti, variaattori. Ja jokaisella vaihtoehdolla on omat kiistattomat edut ja haitat, jotka sinun on tiedettävä, jotta kun olet valinnut vaihteiston, et tule katumaan sitä.
Ohjeet
Vaihe 1
Manuaalivaihteisto on yksinkertainen, halpa, luotettava ja korjattavissa autotallissa. Economy-autot, kuorma-autot, traktorit ja jotkut urheiluautot on varustettu käsivaihteistoilla. Toisin kuin klassinen automaattikone, mekaniikan avulla voit hinata autoa, jarruttaa moottorilla, päästä pois mudasta "heilumaan", mahdollistaa vetävien pyörien pitkäaikaisen liukumisen. Toisaalta tällaista laatikkoa on vaikea oppia ja se väsyttää kuljettajaa kaupunkiliikenteessä, erityisesti ruuhkissa.
Vaihe 2
Automaattivaihteisto on paljon mukavampi kuin manuaalinen. Kun koneella on matkustettu, harvat siirtyvät takaisin mekaniikkaan. Lisäksi nykyaikaiset koneet ovat vähitellen pääsemässä eroon puutteistaan. Polttoaineenkulutus on lisääntynyt, mutta enintään 10-15%. Automaattivaihteiston luotettavuus riippuu sen oikeasta toiminnasta eikä suunnittelun ominaisuuksista. Uusimmat automaattikoneiden mallit voivat jarruttaa moottorilla, niillä on manuaalinen vaihteenvaihtotoiminto ja valita ajotila: taloudellinen, urheilullinen tai talvinen.
Vaihe 3
Variaattori voidaan luokitella myös automaattivaihteistoksi. Toisin kuin klassisessa koneessa, variaattori muuttaa sujuvasti moottorin vääntömomenttia. Siksi kiihtyvyys tapahtuu nykimättä ja nykimättä, kuten johdinautossa tai sähköautossa. Hyvä CVT on paljon taloudellisempi kuin kaikki muut lähetykset. Haittana on, että variaattori ei siedä suuria kuormia, joten se näkyy skoottereissa ja kaupunkiautoissa, joissa ei ole kovin voimakkaita moottoreita. Lisäksi variaattorin hihna kuluu melko nopeasti ja vaatii usein vaihtamista.
Vaihe 4
Robottivaihteisto on lähinnä tavanomainen manuaalivaihteisto, jossa on automaattinen kytkin ja automaattinen vaihdetoiminto. Perinteiseen automaattikoneeseen verrattuna robotti ei ole niin kallis ja kuluttaa polttoainetta kuin manuaalivaihteisto. Haitat - auton ilmeinen nykiminen käynnistyksen yhteydessä, automaattivaihteistossa vaihdettaessa, kyvyttömyys liukastua jätettäessä lumikuoppaa, lisääntynyt mekanismien ylikuumeneminen pysäytettäessä vaihde kytkettynä. Robottivaihteistoja, joissa on vaihdevipu, löytyy usein urheiluautoista, koska niiden avulla voit kiihdyttää nopeammin kuin mikään muu vaihdelaatikko.
Vaihe 5
Esivalintainen vaihdelaatikko (DSG) on edistyneempi robottivaihteisto, joka on suunniteltu kahdeksi vaihdelaatikoksi yhdeksi yksiköksi. Yksi laatikko sisältää parillisia vaihteita, toinen sisältää parittomia vaihteita. Tämän toimintaperiaatteen avulla voit vaihtaa nopeutta niin nopeasti, että kiihtyvyyden tasaisuus ei ole huonompi kuin variaattori. Erilaiset nykimiset käynnistyksen ja kiihdytyksen aikana ovat täysin poissa. Ainoa haittapuoli on mekanismin monimutkaisuus, mikä johtaa sen korkeisiin ja korkeisiin korjauskustannuksiin.
