Moottorin kunnostuksen jälkeen on välttämätöntä käyttää sitä kevyessä tilassa: älä ylitä asetettua nopeuskynnystä ja kierroslukua, vältä äkillisiä kuormituksia. Tämä on välttämätöntä moottorin liikkuvien osien asteittaiselle jauhamiselle.
Moottorin peruskorjauksen aikana useita liikkuvia elementtejä vaihdetaan kokonaan tai osittain. Osien epätäydellisen hiomisen takia metallipinnalle voi aiheutua merkittäviä vaurioita suurella kuormituksella. Hionta ja asennus voidaan tehdä parhaalla mahdollisella tavalla suoraan asennuspaikalla: pienillä kuormituksilla metalliosat hankautuvat tiukasti, minkä vuoksi niiden nopeaa kulumista ja muodonmuutoksia ei tapahdu tulevaisuudessa. Sisäänkäynnin tila ja sen kesto voivat vaihdella moottorin suunnittelun puuttumisesta huollon aikana.
Venttiili ja kaasunjakelujärjestelmä
Uudessa imu- ja poistojärjestelmässä on haavoittuvuus paikoissa, joissa venttiilin olkapäät kiinnittyvät istuimiin. Ajan myötä metallin kutistuminen ja mikroskooppinen muodonmuutos tapahtuvat puristuksen pienen lisääntyessä. Lisäksi sisäänajon aikana ketjukäytön liikkuvat elementit, jousipalautteet ja nokka-akselin työntölaitteet ovat limittäin. Yleensä noin 500 kilometriä juoksua lempeässä tilassa riittää juoksemiseen näissä yksiköissä.
Kiertokanki-mäntäjärjestelmä
Mäntäjärjestelmää korjataessa on paljon enemmän vivahteita. Männänrenkaiden ja vaippojen samanaikaisen vaihdon jälkeen sisäänajo suoritetaan 1500-2000 kilometrin säteellä. Paljon vaikeampaa tilanne syntyy, kun renkaat tai vaipat vaihdetaan erikseen. Samaan aikaan jo yhdestä kulmasta pyyhityt elementit aiheuttavat muiden epätasaisen kulumisen, minkä vuoksi moottorin käyttöikä lyhenee merkittävästi. Esimerkiksi äskettäin asennetut renkaat, joissa on osittain kuluneet vuoraukset, tarttuvat pieniin uriin, kynnyksiin ja uriin tuhoamalla ne entisestään. Itse renkaat ovat myös alttiita voimakkaalle kulumiselle.
Kiertokangen käyttöelementtejä vaihdetaan harvoin kokoonpanossa, joten voit usein havaita kiertokangen jalan löysän sovituksen kampiakselilla tai liian tiukan pään iskun mäntään nähden. Nämä viat poistuvat melkein kokonaan juoksemalla sisään. 1000 kilometrin ajossa liikkuvat yksiköt ottavat vaaditun muodon, jauhavat hiukan paikoissa, joissa kitka on lisääntynyt.
Moottorin hoidon ominaisuudet sisäänajon aikana
Moottorin kunnostuksen jälkeen tapahtuvan rikkoutumisen aikana kuntoa ja öljymäärää on seurattava huolellisesti. Ensimmäinen vaihto suoritetaan 500 kilometrin jälkeen, seuraavat suoritetaan suunnilleen samalla kestolla, joka riippuu moottorin tyypistä ja asiantuntijoiden suosituksista. Heti sisäänajon päättymisen jälkeen moottori on huollettava erikoistyöpajassa.
