Auton ohjausvaihteella (RM) on tärkeä tehtävä - se tarjoaa liikkeen tiettyyn suuntaan. Tämä tulee mahdolliseksi, kun kuljettaja siirtää voiman PM: ään ohjaamossa ja ohjaamossa, joka sijaitsee matkustamossa. Monimutkaisen artikulaation vuoksi mekanismi hajoaa usein.
Tarpeellinen
- - työkalusarja
- - rasva;
- - varapultit saranoille;
- - RM-yksityiskohdat.
Ohjeet
Vaihe 1
Ohjausmekanismeja on kahta tyyppiä - mato ja hammaspyörä. Mato-hammaspyörä koostuu ohjauspyörästä, ohjauspyörän akselista, mato-parista (mato, rulla), mato-parikotelosta ja ohjausvarresta. Teline ja hammaspyörä on hieman yksinkertaisempi. Siinä on vain kaksi vetotankoa, jotka on suunniteltu siirtämään kuljettajan voima kääntövarsiin.
Vaihe 2
Ohjauksen tehokkuuden parantamiseksi melkein jokainen ajoneuvo on varustettu hydraulisella vahvistimella. Valitettavasti auton RM: ssä, kuten muissakin muissa, voi esiintyä toimintahäiriöitä, jotka voidaan määrittää ominaispiirteillä. Joten viheltävän melun esiintyessä sen syitä on etsittävä rautatieyrityksen liitossaranoiden heikkenemiseen tai ohjaustehostimen letkujen väärään kosketukseen muiden osien kanssa. Tämän ongelman poistamiseksi kiristä liitoskohdat ja sijoita ohjaustehostimen letkut oikein kiinnittimiin.
Vaihe 3
Etsi syitä RM: n kohinaan ohjaustehostinputkien heikosta kosketuksesta runkoon, voitelun puutteesta, mekanismin löysästä kiinnityksestä tai asennetusta ohjaustankojen päitä vasten. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi kiinnitä ohjaustehostimen putket, voitele ohjausvaihde, kiristä kannattimen pultit ja ohjaintangon liitokset ja vaihda tarvittaessa kärjet.
Vaihe 4
Saattaa syntyä tilanne, jossa pyörien palauttamiseksi suoraan eteenpäin-asentoon on käytettävä liikaa voimaa ohjauspyörän kääntämiseksi. Tällöin todennäköisesti ohjauspyörän yhteys kääntökytkimen kiinnitykseen löystyy tai rautatieyrityksen liitännät osoittautuvat heikentyneiksi. Tämän voi aiheuttaa myös juuttunut virtauksen säätöventtiili, löysä ohjaustanko / pallonivel tai huono PM-säätö. Häiriön syystä riippuen joudut ehkä joutumaan vaihtamaan akselin tai ohjaustehostimen pumpun, kiristämään ohjaustangot ja kuulanivelet ja tarvittaessa korvaamaan ne kokonaan. Korjauksen jälkeen muista tarkistaa vapaa-asento.
