Auto on monimutkainen järjestelmä, jossa on monia komponentteja, joista jokaisella on erilainen tehtävä. Yksi näistä on happianturi, joka tunnetaan myös nimellä lambda-anturi.
Happianturin suunnittelu
Happianturi tai lambda-anturi (kreikkalaisesta kirjaimesta λ, joka tarkoittaa bensiinin ja ilman seosta) on erityinen komponentti auton moottorissa pakokaasuihin jäljellä olevan vapaan hapen määrän arvioimiseksi. Toimintaperiaatteen mukaan laite on galvaaninen kenno, jossa on kiinteää keraamista zirkoniumdioksidista valmistettua elektrolyyttiä. Johtavat platinaelektrodit kerrostetaan yttriumoksidilla seostetun keramiikan päälle. Pakokaasut pääsevät yhteen elektrodeista, ja ilmakehän ilma pääsee toiseen elektrodiin. Käytön aikana lambda-anturi lämpenee 300-400 asteeseen, mikä mahdollistaa jäännöshapen mittaamisen. Tässä lämpötilassa zirkoniumelektrolyytistä tulee johtavaa, ja pakokaasun ja ilmakehän hapen määrän ero johtaa lähtöjännitteeseen elektrodeissa.
Jos happipitoisuus on sama molemmilla puolilla, elektrolyyttianturi on tasapainossa ja sen potentiaaliero on nolla. Kun happipitoisuus muuttuu yhdessä elektrodeista, syntyy potentiaaliero, joka on verrannollinen happipitoisuuden logaritmiin anturin työpuolella. Heti kun palava seos saavuttaa stoikiometrisen koostumuksen, pakokaasujen happipitoisuus pienenee satoja tuhansia kertoja, mikä johtaa anturin äkilliseen muutokseen, jonka havaitsee korkean resistanssin mittauslaite (moottorin ajotietokone) auto).
Happianturin toiminto
Happianturi ei ole itsenäinen laite. Se toimii osallistumalla pakokaasujen katalysaattoriin, joka on suunniteltu hapettamaan myrkylliset aineet (hiilivedyt, typpioksidi ja hiilimonoksidi) hiilidioksidiksi, vedeksi ja typeksi katalyyttisessä reaktiossa. Katalysaattorista tulee tehokas (neutraloimalla jopa 80% komponenteista) melko kapealla alueella: λ: lla 0,85 - 0,9 järjestelmän suurin teho on annettu ja λ: lla 1,1 - 1,3 (kaasun venttiili). bensiinimoottori on täysin auki) saavutetaan suurin polttoainetalous. Erityinen virransyöttöjärjestelmä, jossa on erillinen (elektroninen) polttoaineen ruiskutus, samoin kuin itse happianturi, ovat mukana saavuttamassa tarkat indikaattorit, jotka ovat tarpeen polttomoottorin tehokkaan toiminnan kannalta. Polttoaineenkulutuksen ja sen happipitoisuuden hallinnan avulla voit välttää kaikki moottorijärjestelmien toimintahäiriöt.
