Hyvin usein syy moottorin kiehumiseen ja ylikuumenemiseen on riittämätön jäähdytysneste. Ja syy tähän puolestaan voi olla muodostunut vuoto patterissa. Tällainen jäähdytin tulisi vaihtaa, mutta sitä ei voida aina tehdä nopeasti. Vuodon poistamiseksi väliaikaisesti on olemassa useita menetelmiä, jotka auttavat pysymään rauhallisesti kiinni vaihdon ajan.
Tarpeellinen
- - kompressori;
- - polymeeritiiviste;
- - epoksiliima ja lasikuitu;
- - juotin, juote;
- - kumi, puristimet, vulkanointilaite.
Ohjeet
Vaihe 1
Tutki patterin yläosaa. Vuotoja esiintyy usein tässä paikassa ja ne syntyvät patterin muoviosien halkeilun seurauksena lähellä hajottimen kiinnityskohtia ja kiihdyttimen kaapeleita tukevaa kiinnikettä. Riittävän suuri halkeama voidaan “korostaa” jäätymisenestovärillä. Jos löydät tällaisia pisteitä moottorin pinnalta, etsi vuotoja pumpusta tai termostaatin tiivisteestä. Jos matkustamossa on pakkasnesteen hajua ja lasit hikoilevat, tarkista lämmittimen jäähdytin. Jos jäähdytysnestettä pääsee matkustamoon, jäähdyttimen putkissa ja lämmittimen hanassa voi olla vuotoja.
Vaihe 2
Jos patterivuotoa esiintyy, mutta sitä on vaikea havaita visuaalisesti, viritä itsesi kompressorilla. Irrota jäähdytin ja sulje kaikki sen reiät paitsi yksi. Liitä pumppu tähän porttiin ja laske jäähdytin vesialtaaseen. Kun olet käynnistänyt kompressorin, etsi vuotopaikka katsomalla ilmakuplia.
Vaihe 3
Muista kokeneiden kuljettajien vanhat neuvot - käsittele vuotava jäähdytin kuivalla sinapilla lisäämällä se jäähdytysnesteeseen. Itse asiassa tällä menetelmällä on merkittävä haitta - sinappijauhe kerääntyy kokkareiksi ja tukkii jäähdytysjärjestelmän putket. Samanlainen, mutta nykyaikaisempi menetelmä edellyttää erikoistuneen tiivistysaineen käyttöä. Osta kovettuva tiivisteaine pattereiden ja jäähdytysjärjestelmien korjaamiseen.
Vaihe 4
Tekniikka on yksinkertaista ja edullista: lisää tuote jäähdyttimeen tölkin ohjeiden mukaisesti, käynnistä moottori ja lämmitä se tyhjäkäynnillä. Kaikki vuodot paranevat itsestään. Neuvo yksi: älä osta jauhemaisia tiivistysaineita. Oikean tuotteen tulee näyttää paperitavaraliimalta, jonka koostumus on tasainen. Toinen neuvo: jos havaittu vuoto sijaitsee jäähdyttimen putkissa, purista ne ennen korjaamista halkeamien vähentämiseksi vuoton ylä- ja alapuolella olevalla työkalulla. Tämä korjaustapa suoritetaan ilman jäähdyttimen poistamista, mutta se on hyödytön suurten halkeamien ja halkeamien poistamiseksi.
Vaihe 5
Peitä alumiinipatteri. Tyhjennä pakkasneste jäähdyttimestä ja poista se ajoneuvosta. Huuhtele korkeapainevedellä. Kuivaa jäähdytin huolellisesti ja rasvaa vaurioitunut alue. Sen jälkeen peitä halkeama epoksiliimalla (kylmähitsaus), kuivaa 3-5 tuntia ja asenna jäähdytin takaisin. Hyvän tarttuvuuden varmistamiseksi käytä kaksikomponenttisia epoksiliimoja. Jos vuoto on yli 1 cm, kiinnitä lasikuitulaastari ja liimaa se epoksiliimalla. Muista suorittaa useita lasikuitukerroksia liimaamalla ja kuivaamalla jokainen kerros erikseen. Poista ilmakuplat varovasti liimatessasi.
Vaihe 6
Korjaa kuparin jäähdytyselementti juottamalla tai hitsaamalla. Käytä juottamiseen joko erityistä juotinta, jonka teho on vähintään 250 W, tai kuparia, jolla on korkea lämpökapasiteetti ja joka voidaan lämmittää puhalluspolttimella. Tätä varten lämmitä korjattavan jäähdyttimen pinta ja levitä siihen sula juotekerros. Tämä menetelmä on melko työläs ja monimutkainen, eikä sitä suositella, koska ei ole kokemusta juottamisesta tai hitsaamisesta.
Vaihe 7
Vaihda vuotavat kumiletkut. Jos tätä ei ole mahdollista tehdä, leikkaa pala kumia ja sulje reikä kiinnittämällä se puristimella vuoton päälle. Älä tällöin käytä Kiinassa valmistettuja kiinnikkeitä - ne eivät tuota tarvittavaa puristusvoimaa. Poista suuret aukot kostealla kumilla ja vulkanointilaitteella.
