Nykyaikaiset automaattivaihteistot (automaattivaihteistot) ovat varsin luotettavia komponentteja. Ja tämän indikaattorin mukaan ne eivät ole huonompia kuin mekaaniset. Ei mikään asia, että amerikkalaiset varustavat kaikki sotatarvikkeet automaattivaihteistoilla, ja luotettavuus on ensiarvoisen tärkeää sotilasajoneuvoille! Automaattivaihteistojen korjaamiseen erikoistunut mekaniikka väittää, että 95% tämän yksikön häiriöistä johtuu käyttösääntöjen noudattamatta jättämisestä. Tästä huolimatta automaattivaihteisto vaatii erityisen tarkan tarkastuksen käytettäessä käytettyä autoa.
Tarpeellinen
Testaa ajoneuvo vain automaattivaihteistolla
Ohjeet
Vaihe 1
Automaattivaihteisto on hyvin monimutkainen laite, joka koostuu lukuisista osista ja tiivisteistä. Vain yhden elementin kuluminen johtaa koko yksikön virheelliseen toimintaan. Myös automaattivaihteisto on herkkä ylikuumenemiselle. Puolen tunnin liukuminen syvässä lumessa riittää polttamaan laatikon. Automaattivaihteiston öljy tulisi vaihtaa useammin kuin mekaanisessa, ja vanhan öljyn käytön seuraukset ovat ankarammat. Väärä valintaöljy, joka kaadetaan laatikkoon, voi pilata sen jo ensimmäisenä käyttöpäivänä. Lisäksi koneet eivät siedä korjausta hyvin eivätkä kestä kauan sen jälkeen. Siksi käytännön amerikkalaiset ja eurooppalaiset eivät korjaa laatikkoa, vaan vaihtavat kokoonpanokokoonpanoa.
On myös muistettava, että automaattivaihteiston korjaaminen on erittäin vaikeaa ja kallista.
Vaihe 2
Ennen automaattisen vaihteiston tarkistamista on hyödyllistä selvittää auton historia. Tämä voi säästää aikaa ja rahaa. Jos autoa käytettiin vuokralle tai se palautettiin vakavan onnettomuuden jälkeen, automaattivaihteisto ei kestä kauan. Sama voidaan sanoa jo korjatusta laatikosta. Kaikissa automaattivaihteiston korjauksissa on ongelmia. Eikä kaikki työpajat pysty ammattimaisesti korjaamaan automaattivaihteistoja. Vetokoukun läsnäolo autossa voi tarkoittaa koneen lisääntynyttä kulumista, joka aiheutuu perävaunun kuljettamisesta.
Vaihe 3
Tarkistetaan automaattinen ruutu.
Ensinnäkin, tarkista laatikossa oleva öljymäärä ja sen kunto. Tässä tapauksessa moottorin on käytettävä joutokäynnillä, konevalitsimen on oltava "pysäköinti" -asennossa. Vaihteiston mittatikku poistetaan, pyyhitään puhtaalla liinalla ja asetetaan takaisin. Vedä mittatikku uudestaan. Voit arvioida öljyn kunnon pyyhkimällä mittatikun valkoisella paperilla. Paperissa tulisi olla puhdas ja läpinäkyvä merkki ilman metallia tai vieraita hiukkasia. Uusi öljy on väriltään punainen. Ei uusi voi olla ruskehtava, mutta ei musta. Ja sinulla ei ole palanutta hajua.
On pidettävä mielessä, että nykyaikaisissa automaattivaihteistoissa ei ole öljyn mittatikku. Öljytason ja kunnon tarkistus on mahdollista vain erikoistuneessa teknisessä keskuksessa.
Vaihe 4
Automaattivaihteiston testaus tien päällä.
Viive valitsimen "D" tai "R" asennon valintamomenttien välillä ja ennen valitsimen näiden asentojen kytkemistä päälle on merkki virheestä. Ensin sinun tulisi lämmittää auto ja laatikko "P" (pysäköinti) -asentoon, kunnes kierrokset laskevat 600-800: een. Pidä ajoneuvoa paikallaan jarrupolkimella, valitsin vaihtaa asentoon "D" (käyttö). Koneen on valittava tämä tila välittömästi ja yritettävä vetää autoa eteenpäin. Kaikkien pitäisi tapahtua pehmeästi, ilman tärinää. Lisäksi vaihdettaessa "N" (neutraali) -laatikkoon tulee kytkeä irti. Kun käynnistät "R" (taaksepäin) -vaihtoehdon, myös automaattivaihteiston pitäisi kytkeytyä päälle heti ilman napsautuksia ja kolhuja. Auton tulisi yrittää ryömiä taaksepäin.
Pidä jarrupolkimesta kiinni pitäen valintaruutu, vaihda "D": stä "R": ksi ja takaisin. Ei saa olla tärinää tai kolhuja. Viive yli 1 sek. kun jokin tila on päällä, se osoittaa laatikon kulumista tai vaurioita.
Vaihe 5
Ruudun tarkistaaksesi liikkeellä, sinun on kehitettävä jopa 50-60 km / h nopeus. Vaihteita on vaihdettava vähintään kaksi kertaa pehmeästi, ilman tärinää tai viivytyksiä. Vaihteenvaihdon tosiasia määräytyy moottorin melun pienen muutoksen ja moottorin kierrosluvun laskun perusteella. Automaattivaihteiston liiallisessa kulumisessa vaihteessa tuntuu tärytys, viive tai isku.
40-50 km / h nopeudella sinun tulisi hukuttaa kaasupoljin kokonaan. Oikein toimiva automaattikone siirtyy alaspäin ja moottorin nopeus kasvaa.
Jos käytössä on ylikäyttötila (painike japanilaisten ja amerikkalaisten autojen automaattivaihteistovalitsimen vasemmalla puolella), se myös tarkistetaan. Tätä varten 60-70 km / h nopeudella ON-tila kytketään päälle painamalla overdrive-painiketta. Vaihteen tulisi vaihtaa ylöspäin. Kun ylikäyttö on kytketty pois päältä, vaihde siirtyy alaspäin.
Vaihteiden liukastumisen ongelma näyttää tältä: kun painat kaasupoljinta, kierrokset kasvavat, mutta nopeus ei kasva.
