Jaetun vaihteen asentaminen moottoriin antaa sinun säätää sen parametreja "pelaamalla" venttiilin ajoituksella. Voit esimerkiksi lisätä moottorin tehoa suurilla nopeuksilla pidon vahingoksi pienillä nopeuksilla ja päinvastoin. Tai "kiinni" keskimääräiset asetukset, jolloin moottori toimii tasaisesti koko kampiakselin nopeusalueella.
Tarpeellinen
- - jaettu vaihde;
- - valitsimet.
Ohjeet
Vaihe 1
Kopioi sen etiketit vakiona olevasta nokka-akselin hihnapyörästä ennen jaetun hammaspyörän asentamista, mikä mahdollistaa autosi ajoituksen säätämisen. Kun olet asentanut tällaisen hammaspyörän nokka-akselille, varmista, että vauhtipyörän ja säätöasteikon merkit, samoin kuin asennetun hammaspyörän ja jakohihnan kannen merkinnät ovat täysin linjassa.
Vaihe 2
Tarkista neljännen sylinterin sisään- ja ulostuloventtiilien päällekkäisyys - molempien venttiilien tulisi olla auki yhtä paljon, jos vakioakseli on yhtä suuri kuin hissi. Viritysakseleilla on oltava muut arvot kuin akselin suunnittelussa määritellyt arvot. Venttiilin päällekkäisyyden korjaamiseksi löysää halkaisupyörän pultteja ja kierrä nokka-akseli haluttuun asentoon. Siten nokka-akseli asetetaan nolla-asentoon.
Vaihe 3
Jos moottorissa on epätasainen nosto-akseli (esimerkiksi viritysnokka-akseli), säädä päällekkäisyyttä valitsimilla. Kolme niistä vaaditaan: imu- ja pakoventtiilien liikkeen määrittämiseksi ja TDC-asennon määrittämiseksi. Niiden avulla voit säätää haluttua päällekkäisyyttä, johon nokka-akseli on suunniteltu. Varmista tällöin, että asennat ilmaisinjalat venttiilien keinuun.
Vaihe 4
Nyt voit edetä suoraan venttiilin ajoituksen korjaamiseen moottorin vaatimusten mukaisesti. Seuraa moottorin jalustaa ja mittauslaitteita ilman, että muuttuvia parametreja seurataan säätölaitteiden avulla dynaamisten mittausten tulosten ja subjektiivisten tunteiden perusteella.
Vaihe 5
Lisää pitoa matalilla ja keskisuurilla nopeuksilla kääntämällä nokka-akselia suhteessa kampiakseliin pyörimissuuntaan (eteenpäin). Jos haluat lisätä moottorin tehoa suurilla nopeuksilla ja saada lisää tehoa, käännä akselia suhteessa kampiakseliin pyörimistä vastaan (viive). Vaiheita korjataessasi älä siirry nolla-asennosta yli 3-4 astetta nokka-akselia pitkin.
