Kaasuttimet ovat harvinaisempia korjattavien autojen suunnittelussa. Tosiasia on, että Euro 3 -standardien käyttöönoton yhteydessä Venäjällä kaasuttimet eivät pysty noudattamaan näitä pakokaasujen myrkyllisyyttä koskevia standardeja. Tästä syystä uusien kaasuttimella varustettujen autojen valmistus ja maahantuonti ei ole sallittua. Jäljellä on vain vanhoja autoja, joiden määrä vähenee luonnollisesti. Tämän laitteen itsekorjaus on varsin huolellinen ja vaatii tietyn tarkkuuden.
Tarpeellinen
- Bensiini tai asetoni.
- Kompressori puhallukseen paineilmalla.
- Sarja jakoavaimia ja ruuvimeisseleitä.
Ohjeet
Vaihe 1
Tarkista ensin kaasuttimen polttoaineverkkosuodatin. Irrota suodatintulppa, irrota suodatin itse, pese se bensiinillä ja puhalla se pois. Puhdistus on parasta tehdä kompressorilla. Jos polttoaineputki ja suodatin ovat vaurioituneet, vaihda ne.
Vaihe 2
Tarkista seuraavaksi bensiinitaso uimurikammiosta. Polttoaineen puute tai sen riittämätön määrä osoittaa, että uimurikammion kannen venttiili on likainen. Huuhtele ja puhdista venttiili. Sen pitäisi liikkua vapaasti. Sekä itse uimuri. Säädä kelluketta poistamalla kaasuttimen kansi ja tiiviste ja kääntämällä se ympäri. Jos uimuri on siirtynyt sivulle kammion seinämien jäljen suhteen (sen tulisi jäädä tiivisteeseen), keskitä uimuri taivuttamalla kieltä. Jos uimuri on vaurioitunut tai painavampi kuin sen pitäisi olla, vaihda se.
Vaihe 3
Aseta haluttu polttoainetaso taittamalla polttoainetasoa säätävä kieleke. Taivuta samalla uimurin rajoitinta venttiilin neulan liikkeen säätämiseksi. Peitä uimurin reiät bensiiniä kestävällä liimalla. Kaasuttimen käynnistyslaite voi olla automaattinen tai puoliautomaattinen, jota ei tarvitse huuhdella. Tai se voi olla yksinkertainen, joka on huuhdeltava bensiinillä tai asetonilla ja puhallettava ilmalla.
Vaihe 4
Irrota uimakammion kansi ja puhdista kanavat ja suihkut paineilmalla ja huuhtele ne sitten bensiinillä tai asetonilla. Kun olet poistanut ilmansuodattimen kotelon, kierrä tyhjäkäynnillä olevaa ilmanemulsioruiskua. Joskus tätä varten sinun on irrotettava siihen menevä johto. Jos suuttimiin muodostuu hartsimaista ainetta, puhdista ne tästä aineesta terävällä puutyökalulla, joka on kastettu bensiiniin tai asetoniin. Älä käytä metallityökaluja - ne vahingoittavat suihkuja. Tarkista kalvo. Jos se on kulunut, vaihda se.
Vaihe 5
Tarkista kaikki kaasuttimen liitännät. Vuotavat paikat, joissa ilma imetään, löytyvät saippuavaahdolla. Ikkuna vaahdossa ilmestyy ilmavuodon kohdalle. Vuotopaikat, joissa polttoainevuodot havaitaan bensiinivuodon ja nokijäämien avulla. Pyyhi havaittu polttoainevuoto kuivaksi paikantamaan vuoto tarkemmin. Kiristä kaasuttimen mutterit helpottamaan useimpia vuotoja. Kiristä mutterit tasaisesti, välttäen laipan vääristymiä. Jos vuotoja ei ole korjattu, vaihda tiiviste vuoton tai imun kohdalla.
Vaihe 6
Huuhtele myös kaasupumppu asetonilla tai bensiinillä, puhalla paineilmalla. Tarkista pallon liikkuvuus ruiskussa ja kalvon ja vivun osissa. Poista tukos. Tarkista tiivisteiden ja tiivisteiden tiiviys. Vaihda vialliset osat. Tarkista, onko ekonomisointikalvossa vaurioita. Sen työntäjän koko pituuden on oltava vähintään asetettu. Vaihda kalvo tarvittaessa.
