Seos kevytmetallivanteiden kunnostamisesta ja korjaamisesta ei ole helppo. Ne ovat paljon kestävämpiä mekaanisille vaurioille kuin teräksiset, mutta jos ne törmäävät jalkakäytävään tai”betonipoliisiin” suurella nopeudella, ne voivat taipua tai osittain kaatua (esimerkiksi muodostuu lastuja tai halkeamia). Vaurioiden aste riippuu täällä, kuten muuallakin, iskujen nopeudesta, voimasta ja paikasta.
Ohjeet
Vaihe 1
Asiantuntijat sanovat, että useimmissa tällaisissa tapauksissa kevytmetallivanteita ei voida palauttaa, vaikka voidaan sanoa varmasti ottaen huomioon vain vahingon aste ja luonne sekä korjaustavan mukaan.
Vaihe 2
Kumpi tahansa korjausmenetelmästä ehdotetaan, voidaan yksiselitteisesti todeta, että kevytmetallivanteita ei voida lämmittää millään tavalla - ei kokonaan eikä osittain. Siksi, jos sinulle tarjotaan esimerkiksi argonhitsausta, muista, että parhaimmillaan levyn ulkonäkö palautuu, mutta ei sen soveltuvuutta jatkokäyttöön. Tosiasia on, että seoksen alkuperäisen rakenteen palauttaminen minkä tahansa palvelukeskuksen olosuhteissa on melkein mahdotonta. Tämä voidaan tehdä vain tehtaalla ja diagnoosin jälkeen tutkimuslaitoksen avulla.
Vaihe 3
Tämän todistavat myös Euroopan vanteiden valmistajien liiton suositukset, joissa todetaan hitsaamisen, lämmittämisen, materiaalien lisäämisen tai poistamisen korjaamista varten ehdoton hyväksyttävyys. Ongelmana on, että kaikkien näiden toimien seurauksena metalliseoksen rakenne ja ominaisuudet muuttuvat, joten levy ei enää kestä vaadittuja kuormituksia. Jos se on lämpökäsitelty, sitä ei yksinkertaisesti voida ajaa.
Vaihe 4
Toinen korjausvaihtoehto, jota sinulle voidaan tarjota, on vierintä tai suoristus. Tämä tehdään yleensä tapauksissa, joissa levy "osuu" pienen muodonmuutoksen vuoksi. Samaan aikaan rengasliikkeet käyttävät samoja laitteita kuin teräslevyjen valssaamiseen, mutta käsityöläiset pyrkivät yleensä lämmittämään epämuodostuneen alueen puhaltimella tai muulla.
Vaihe 5
Ainoa hyväksyttävä vaihtoehto tässä tapauksessa on yrittää "tyrmätä" vanteen epämuodostuneet osat ja rullata sitten kiekkoa lämmittämättä. Tämä on kuitenkin pitkä ja kallista, eikä kaikki mestarit ryhdy tähän. Tämä vain suhteellisen turvallinen korjausvaihtoehto on merkityksellinen vain yksinkertaisimmissa tapauksissa, jolloin levyä ei periaatteessa voida suoristaa ja monimutkaisemmilla muodonmuutoksilla tämä menetelmä ei yksinkertaisesti tuota toivottua tulosta.
