Korkeapaineletkun vaihtotarve voi johtua repeämästä kumiputkesta, vahvistuskerroksen syöpymisestä tai käytävän tukkeutumisesta. Letkun vaihtaminen on vähentynyt, koska se irrotetaan laipoista ja kiinnitetään uusi letku jakoavaimella.
Korkeapaineletku on suunniteltu syöttämään käyttöneste ohjaustehostinsylinteriin. Rakenteellisesti letku koostuu kumiputkesta, jonka päissä on 2 liitintä. Useimmissa korkeapaineletkuissa putki on vahvistettu lujuuden lisäämiseksi. Letkun vaihtamistarve voi johtua sen repeämästä, tukkeutumisesta tai lujittavan kerroksen syöpymisestä.
Tarve vaihtaa letku
Korkeapaineletkuliittimiin ei käytännössä liity vikoja, joten sen vaihtaminen rajoittuu kumiputken vaihtamiseen samalla kun säilytetään vakioliittimet. Tämä menetelmä ei ole luotettavuuden kannalta huonompi kuin letkun täydellinen vaihto ja tarjoaa huomattavasti alhaisemmat materiaalikustannukset. Korkeapaineletkun voi vaihtaa sekä itsenäisesti että hydraulijärjestelmien osien korjaamiseen erikoistuneet autokorjaamot.
Käyttötapa
Ennen työn aloittamista koneen etuosa on nostettava. Mukavuuden vuoksi on parempi asettaa ohjauspyörä vasempaan ääriasentoon. Sen jälkeen sinun on poistettava käyttöneste ohjaustehostimen säiliöstä ruiskulla, jonka päähän on kiinnitetty kumiputki.
Eri korkeapaineletkuilla voi olla erilainen liitäntämalli. Nipan irrottamiseen käytetään sopivan kokoista jakoavainta. Letkuliitäntä on tiivistetty kuparitiivisteillä, jotka on vaihdettava voimakkaan kulumisen varalta.
Kun letku on irrotettu, sulje reiät, jotta hydraulinestettä ei pääse lattialle. Vaihdettava letku on valittava samalla, kun säilytetään sen halkaisija, koska osan koon muuttaminen voi vaikuttaa hydraulisen tehostimen toimintaan. Jos letku vaihdetaan osittain, kumiputki puretaan, minkä jälkeen uusi putki puristetaan liittimien liitoskohtiin.
Uusi letku on asennettu vakioliittimiin. Kiinnikkeet kiristetään jakoavaimella. Joidenkin automallien suunnitteluominaisuudet edellyttävät kardaaniavaimien käyttöä, koska vapaan tilan puutteen vuoksi kiinnittimen kiristäminen tavanomaisella avaimella on ongelmallista. Asennuksen jälkeen neste kaadetaan ohjaustehostinjärjestelmään ja sen toiminta testataan.
