Autoja on saatavana etu-, taka- ja nelivetoisina. Lisäksi jokaisella taajuusmuuttajatyypillä on hyvät ja huonot puolensa. Jopa ajotyyli on erilainen käytettäessä eri taajuusmuuttajia. Siksi aloittelijoille sopii paremmin se, jota on helpompi käyttää ja turvallisempi.
Oikeudet saatu, nyt heräsi kysymys siitä, mikä auto valita. Aloittelija tarvitsee auton, jota on helppo käyttää, ylläpitää ja riittävän taloudellinen. Ja kaikki nämä indikaattorit, kummallakin tavalla, riippuvat aseman tyypistä. Yleisin on etuosa, se on myös halvin. Ehdottomasti kaikilla budjettiluokan autoilla on etupyörät. Mutta on olemassa myös nelivetoisia vaihtoehtoja ja takaveto, joten niitä tulisi harkita huolellisemmin ennen auton valitsemista.
Etupyörävetoiset autot
Halpa ja iloinen - se koskee heitä. Mutta aloittelijoille, jotka ovat ajaneet viime aikoina, tämä on ihanteellisin vaihtoehto. Kilpailuun etuvetoinen auto ei sovellu, koska sen dynamiikka on melko heikkoa. Mutta käsittely on erinomaista, vaikka etupyörien purkamisvaara on käännöksen yhteydessä. Mutta tämä riski on hyvin pieni, ja rauhallisella ajotavalla ei ole edes mahdollista purkamista.
Mutta tämän tyyppisellä asemalla on myös etu. Tärkeintä on maastohiihto, koska moottori on asennettu vetävien pyörien väliin. Toisin sanoen suurin osa autosta on keskittynyt eteen. Pyörän pito on erittäin hyvä. Lisäksi etuvetoiset autot ovat melko taloudellisia, ne kuluttavat vähän bensiiniä ja niillä on melko korkea mukavuus. On vain tärkeää unohtaa pitää sama paine renkaissa, muuten mukavuus heikkenee.
Nelivetoiset autot
Lisäksi ne ovat ilmeisiä - se on korkea maastohiihtokyky. Se on paljon korkeampi kuin etuveto. Haitat ovat myös pinnalla - suunnittelun monimutkaisuus ja siten hinta. Ja jos lisäät tähän auton suuren ruokahalun, koska moottori kuluttaa enemmän bensiiniä, niin tällaisen auton huolto johtaa penniäkään.
Tällaista vetolaitetta käytetään aktiivisesti johtoautoissa sekä sotilasajoneuvoissa, maastoajoneuvoissa rallia, metsästystä ja kalastusta varten. Jos et mene julkisilla teillä, mutta aja metsän, suon, aavikon läpi, on parempi tietysti valita nelivetoinen ajoneuvo.
Takarenkaat
Kalleimmat autot, joita nykyään valmistetaan Yhdysvalloissa ja Euroopassa, jopa kotimaiset klassikot, on varustettu takavetoisilla. Ei ole kovin selvää, miten klassikot päätyivät kalliiden autojen luokkaan, samoin kuin saksalaiset huolenaiheet. Erittäin hyvät nopeusominaisuudet, auton parempi kiihtyvyys, korkea dynamiikka. Näistä syistä takavetoa käytetään aktiivisesti kilpailuihin osallistuvissa urheiluautoissa.
Kaikki niistä on hyvää, jopa polttoaineenkulutus on kohtuullisen pieni verrattuna nelivetoiseen. Liukastumismahdollisuus on kuitenkin erittäin suuri, ja siitä pääseminen ei ole helppoa. Pelkästään tästä syystä aloittelijoille on parempi kieltäytyä ostamasta takavetoista autoa. Mutta ammattilaiset rakastavat takavetoista. Tärkein plus on ohjauspyörän takaiskun puute, joka löytyy etuvetoisista autoista.
