Suosituimmat moottorit olivat 8-venttiili ja 16-venttiili. Jokaisella moottorityypillä on omat etunsa ja haittansa. Huolimatta siitä, että 16-venttiiliset moottorit kuluttavat vähemmän bensiiniä, niiden huolto ja korjaus ovat jonkin verran kalliimpia omistajille.
Autoista löytyy sekä 8-venttiilisiä että 16-venttiilisiä moottoreita. Jotkut kuljettajat suosivat ensimmäistä ja jotkut jälkimmäistä. Moottorin valintaan vaikuttavat monet tekijät, tietysti kustannussäästöt. Niille, jotka eivät vaadi nopeutta ja tehoa, suositellaan 8-venttiilisiä yksiköitä. Ja nopean ajon ja upeiden liikennevalojen lähtöjen ystävät ostavat varmasti 16-venttiilisen moottorin. Mutta jokaisella moottorilla on sekä etuja että haittoja.
Teknisten parametrien erot
Joten tärkein ero 8-venttiilisen moottorin ja 16-venttiilisen moottorin välillä on teho. Jälkimmäisessä se on suurempi, koska polttoaineseoksen saanti ja kaasujen vapautuminen on paljon helpompaa suorittaa. 8 venttiilissä on yksi sisääntulo ja yksi ulostulo. 16-venttiilimoottoreissa on kaksi tällaista reikää. Juuri tämä tekijä vaikuttaa moottorin tehoon.
Mutta on myös syytä huomata, että molempien moottorien vääntömomentti ja teho ovat erilaiset pienillä ja suurilla nopeuksilla. Joten 8-venttiilillä on enemmän tehoa matalilla kierroksilla, kun taas sama 16-venttiilinen on heikompi. Mutta suurilla moottorin nopeuksilla kuva on päinvastainen.
16-venttiiliset moottorit ovat erittäin kiinnostuneita ylikuumenemisesta, eikä tämä vaikuta niihin kovin hyvin. 8-venttiilisiä moottoreita on hieman vaikeampaa ylikuumentua. Ei ole harvinaista, että 16-venttiiliset moottorit rikkoutuvat ylikuumenemisen takia. Rikkoutuminen tapahtuu pääsääntöisesti sylinterikannessa ja itse venttiileissä. Ylikuumenemisen estämiseksi sinun on seurattava öljyn laatua ja tasoa, bensiinin laatua. Huonolaatuista polttoainetta ei saa kaataa säiliöön.
Erot suunnittelussa ja kunnossapidossa
Tietenkin löydät paljon eroja moottoreiden suunnittelussa. Tärkeintä on 16-venttiilisten moottoreiden sylinterikannen monimutkaisempi muotoilu (juuri sylinterikannen monimutkaisemman rakenteen vuoksi moottorit ovat alttiita ylikuumenemiselle). Siinä on kaksi nokka-akselia, jotka käyttävät venttiiliparia. 8-venttiilisessä moottorissa on vain yksi nokka-akseli, joka käyttää myös venttiiliparia.
Täältä näet toisen ominaisuuden - 16-venttiilisen moottorin jakohihna on pidempi, koska se ajaa kahta akselia. Siksi sen kustannukset ovat korkeammat. Kiinnitä huomiota myös toisen videon läsnäoloon. Samoin venttiilien ja nokka-akselien vaihtaminen on kalliimpaa.
