AvtoVAZ-asiantuntijat aloittivat pohjimmiltaan uuden automallin kehittämisen vuonna 1993. Vuonna 1998 projekti nimettiin Lada Kalinaksi. Vuotta myöhemmin järjestettiin viistoperä, ja vuonna 2000 sedan-tyyppinen Kalina. Suunnittelusta oli kuitenkin mahdollista sopia vasta vuoteen 2001 mennessä, ja malli ja nimi rekisteröitiin vuoteen 2002 mennessä.
Mallin kehityshistoria
Idean syntymästä uuden mallin julkaisemiseen kokoonpanolinjalta kestää yleensä 3-4 vuotta Euroopan ja Amerikan tehtailla. AvtoVAZ onnistui järjestämään Lada Kalinan sarjatuotannon vajaassa 4 vuodessa, mikä on maailman standardien mukaista. Ensimmäistä kertaa tehtaalla sovellettiin matemaattisia mallintamistekniikoita, jotka lyhensivät merkittävästi testien aikaa ja niiden määrää. Tämä ei ole kaukana ainoasta innovaatiosta, jota käytettiin uuden automallin julkaisussa. AvtoVAZ: lla otettiin käyttöön sähköinen suunnittelumäärittelyjärjestelmä, ja siirtyminen auton yksityiskohtaiseen kokoonpanorakenteeseen tapahtui. Teknologien, suunnittelijoiden ja tuotantotyöntekijöiden vuorovaikutus on tiivistynyt.
Lada Kalina -auto testattiin yli 125 parametrin mukaan, mikä vahvisti sen yhteensopivuuden sekä Venäjän että kansainvälisten autostandardien kanssa. Kaikki testit tehtiin erityisillä teillä, ja viimeistelytyöt tehtiin AvtoVAZ-tieteellisen ja teknisen keskuksen laboratorioissa. Laboratorio-olosuhteissa testattiin muun muassa auton lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmää, aerodynaamisia tai sähkömagneettisia ominaisuuksia.
Auton malli, joka luotiin mittakaavassa 1: 4, mahdollisti oletusten tekemisen aerodynaamisen vastuskertoimen vähenemisestä. Tämän seurauksena suunnittelijat onnistuivat vähentämään sitä 10 prosenttia. Muutoksia on tehty verrattuna alkuperäiseen projektiin, tavaratilan kannen korkeuteen, valojen geometriaan, puskureihin, konepellin reunoihin, peileihin. Kaikki tämä toteutettiin perusmallissa Lada Kalina. "Ylellisessä" kokoonpanossa autoa täydennettiin aerodynaamisilla suojailla pyörien edessä ja tavaratilan kantta pidennettiin hieman.
Kun 1: 1-mallinen auto luotiin, vastuskerroin laski vielä 12 prosenttia, mikä mahdollisti Lada Kalinan vastaavanlaisen ulkomaisen tuotannon mallien kanssa.
Kuljettajan ja matkustajien turvallisuudelle asetettiin erityisiä vaatimuksia. Siksi 12 prosenttia kehon kokonaispainosta tehtiin teräksestä, jolla oli lisääntynyt lujuusindeksi, jolla on merkittävä dynaamisen ja väsymislujuuden marginaali. Testit ovat osoittaneet, että tällainen ratkaisu mahdollisti korin energian intensiteetin lisäämisen törmäyksessä sekä auton suurten muodonmuutosten kestämisen tuhoutumatta.
Lada Kalina -mallin historia numeroina
Avoimen osakeyhtiön AvtoVAZ: n johtaja allekirjoitti 26. helmikuuta 2004 tilauksen siirtyä Lada Kalina -autojen sarjatuotantoon. Uuden mallin julkaisun valmistelemiseksi ajoissa runkokokoonpanotuotannon rakenteeseen muodostettiin uusi osa-alue. Hitsaus-, maalaus- ja kokoonpanomyymälöistä on nyt tullut yhtenäinen kompleksi. Vain 9 kuukaudessa 2004 lattianpäällyste uusittiin kokoonpanossa ja molemmissa hitsaamoissa, uusimmat tekniset ja tekniset laitteet asennettiin. Jotta auton ensimmäinen erä poistui kokoonpanolinjalta ajoissa, jouduttiin suorittamaan yli 60 kilometriä sähköjohtoja, noin kolme kilometriä jakelukiskosta. Osa työstä laski pääurakoitsijan "Teollisuusrakennusten ja -rakenteiden pääoman rakentamisen hallinta" ja alihankkijoiden harteille.
Kahdessa hitsaamossa asennettiin 23 kuljettinta ja 429 yksikköä teknisiä perustarvikkeita. Kokoonpano oli varustettu 8 kuljettimella ja 146 laitteella.
Lada Kalina-sedanin tuotanto aloitettiin 18. marraskuuta 2004.21. heinäkuuta 2006 AvtoVAZ aloitti Kalina-viistoperän tyyppisen sarjatuotannon. Ensimmäinen Lada Kalina -auto myytiin 4. elokuuta 2006. Heinäkuussa 2007 Lada Kalinaa alettiin valmistaa 1, 4 litran ja 16 venttiilin moottoreilla, muutama kuukausi myöhemmin auto varustettiin lukkiutumattomilla jarruilla. Elokuussa 2007 ensimmäinen Kalina, jossa oli farmariauto, rullasi kokoonpanolinjalta.
AvtoVAZ-tehdas tuotti 335 autoa päivässä. Kahden vuoden ajan valmistettiin 80 000 autoa, mutta tuotantoa oli tarkoitus lisätä. Euroopan yritysten liiton mukaan Lada Kalinasta tuli vuonna 2009 Venäjän neljänneksi suosituin auto. Vuonna 2009 myytiin 60 746 uutta ajoneuvoa.
