Vetopyörät sijaitsevat akselilla, jolle vääntömomentti välittyy: juuri nämä pyörät on kytketty moottoriin. Vetävät pyörät vain pyörivät. Taajuusmuuttajia on useita: etu, taka ja täysi. Jokaisella näistä taajuusmuuttajista on omat ominaisuutensa.
Tarpeellinen
- - työkalut
- - tasauspyörästö;
- - viskoosikytkimet.
Ohjeet
Vaihe 1
Selvitä nelivetoisen auton perusperiaatteet. Tämän järjestelmän pääsolmu on tasauspyörästö. Vetoparien eri pyörimisnopeuksien varmistamiseksi käytetään pyörien välistä tasauspyörästöä ja akseleiden välistä tasauspyörästöä.
Vaihe 2
Käytetyt tasauspyörästöt voivat olla lukittuja ja vapaita sekä symmetrisiä ja epäsymmetrisiä. Vääntömomentti symmetrisissä eroissa jakautuu tasaisesti erojen välillä ja epätasaisesti epäsymmetrisissä eroissa. Jotta neliveto toimisi normaalisti, vaihteistossa on oltava yhdysakseli ja kaksi poikkiakselierotusta.
Vaihe 3
Nykyaikaisissa nelivetoisissa ajoneuvoissa käytetään viskoosia kytkintä. Laite käyttää silikoninestettä, joka auttaa vähentämään käyttöakselien pyörimisnopeuksien eroa.
Vaihe 4
Kun toinen pyöristä luistaa kuumenemisen seurauksena, silikoninesteen viskositeetti kasvaa merkittävästi, minkä vuoksi viskoosiset kytkinlevyt on kytketty ja käyttöakselien pyöriminen tapahtuu samalla nopeudella. Käytä nelivetoisuuden luomiseen vapaan keskitasauspyörästön ja viskoosikytkimen yhdistelmää, jotka toimivat automaattisena lukituslaitteena.
Vaihe 5
Toinen lukituslaite on rajoitettu liukastumispyörästö. Ajon aikana tällainen ero jakaa vääntömomentin akselien välillä tasaisesti. Tämän laitteen toimintaperiaate: heti kun yhden akselin pyörien liukuminen alkaa, vääntömomentti siirtyy välittömästi toiselle akselille, jonka pyörillä on paras pito.
