Nelivetoisissa ajoneuvoissa vääntömomentti välittyy kaikkiin neljään pyörään. Nelivetoisia ohjaimia on kahta tyyppiä: jatkuvalla toiminnalla ja ajo-käskyllä.
Ohjeet
Vaihe 1
Tarkasta neliveto ajamalla yksi etupyörä. Kierrä nyt etumoottoria käsin. Huomaa, että myös korotetun pyörän on pyöritettävä. Jos vain CV-liitos pyörii (vakionopeusnivel - ns. "Kranaatti") ja pyörä on paikallaan, ylijännitekytkin on viallinen. Jos pyörä pyörii, yritä pitää sitä kädellä simuloimalla tien kuormitusta. Kytkimen osien suurella kulumisella pyörä pysähtyy ja osien murskaus kuuluu.
Vaihe 2
Tarkista toinen veto samalla tavalla. Jos havaitaan vikoja, pura kytkin ja tarkista automaattinen AWD-kytkinrengas. Jos renkaan "antennit" rikkoutuvat tai renkaan takaosa on kulunut, vaihda se vaihtamatta kytkinyksikköä.
Vaihe 3
Kiinnitä huomiota auton korikoodiin. Japanista tuotuna DBA-RE 4 olisi neliveto ja DBA-RE 3 etuveto. Yhdysvalloista peräisin oleville ajoneuvoille tavaratilan sisällä oleva tarra on vertailupiste. Kolme symbolia sijoitetaan sen vasempaan alaosaan viivakoodin alle. SWA tai SXS tarkoittaa nelivetoista, ts. 4WD; SWB - etuveto, ts. 2WD.
Vaihe 4
Tarkista neliveto silmämääräisesti. Käännä ensin ohjauspyörä kokonaan toiselle puolelle. Katso tarkasti pyörän keskiosan sisäpuolta. Jos aallotetulla kuminauhalla peitetty osa tulee keskelle, se tarkoittaa etuvetoista. Tarkasta nyt taka-akseli. Kävele auton ympäri ja katso alhaalta. Paksuuntumien esiintyminen palkin keskellä tai osien kanssa, joissa on sama kuminauha kuin etupyörässä, ilmaisevat auton täyden ajon.
Vaihe 5
Katso 4WD-valoa - sen pitäisi vilkkua ja muuttua vihreäksi, kun 4WD on päällä. Kun taajuusmuuttaja on pois päältä, valon ei pitäisi osoittaa vikaa. Sammuta myös 4WD ja pysäköi kone siten, että yksi pyörä ei ole kosketuksessa tien (pinnan) kanssa. Kytke sen jälkeen neliveto päälle - auton pitäisi lähteä.
