Mitä tehdä ja mistä aloittaa, jos autosi moottori ei käynnisty? Joskus tämä filosofinen kysymys tulee auton omistajille.
Ensin on määritettävä kieltäytymisen syy. Tyypillisesti moottorin käynnistäminen vaatii polttoainetta, ilmaa ja kipinää, joka sytyttää moottorin sylintereissä olevan ilman ja polttoaineen seoksen. Jos ilmansuodatin on kunnossa ja polttoaineen ja ilman seos tulee imusarjaan, on aika tarkistaa sytytysjärjestelmä. On mahdollista ja välttämätöntä tarkistaa kipinä itse, asettamatta tätä prosessia takapolttimelle, tai pikemminkin ennen vierailua huoltoasemalle.
Tarkastus on seuraava: kierrä sytytystulpat sytytystulpalla jakoavaimella ja tarkista ne huolellisesti. Ensin on etsittävä sytytystulpan keski- ja sivuelektrodien välinen rako. Sen tulisi vastata arvoja 0,7 - 0,9 mm. Jos rako on suurempi, on taivutettava sivuelektrodi; jos se on pienempi, taivuta sitä. Kiinnitämme huomiota myös kynttilöiden kuntoon: hiilikerrostumat voivat kertoa myös moottorin käyttötilasta. Kipinän tarkistamiseksi hiilikerrokset on poistettava hienolla hiekkapaperilla.
Voit tarkistaa sen itse sitomalla kaikki kynttilät langalla peräkkäin ja maadoittamalla langan vapaan pään auton "maahan", laittamalla kynttilöihin korkeajännitteisten johtojen kärjet. Sen jälkeen aloitamme käynnistimen avulla moottorin kääntämisen ja tarkkailemme kipinän muodostumista sytytystulpan elektrodien välillä. Sen ulkonäkö ja väri voivat myös kertoa paljon. Jos kipinä on heikko kaikissa kynttilöissä tai se puuttuu kokonaan, elektroninen kytkin on todennäköisesti epäonnistunut. Jos kipinä on, mutta se on erilainen kaikille tai yhdelle kynttilälle, ongelma voi olla seuraava:
- suurjännitelangan hajoaminen jakelijasta kynttilään;
- jakelijan (jakelijan) liukusäädin on viallinen tai kulunut;
- kynttilä on viallinen;
- epävakaa kosketus langan kärjessä.
Jos se onnistuu, sytytyspuolat. Aseta tämä 2-4 mm: n rako yhteen sytytystulppaan ja käännä moottoria käynnistimellä. Jos myöskään tässä tulpassa ei ole kipinää, sytytyspuola on viallinen. Autoissa, joissa on kaasuttimen moottori, riittää, kun vaihdat sen, kun taas autoissa, joissa on ruiskutusjärjestelmä, on tarkistettava elektroninen kytkin, joka voi epäonnistua.
