Kun sähkötuuletin epäonnistuu ajaessasi kaupungin ulkopuolella, se ei ole pelottavaa. Tuleva ilmavirta on riittävä jäähdytykseen. Mutta jos näin tapahtuu ruuhkassa, niin mitä tehdä? Itse asiassa ohjauspiiri koostuu useista osista, jotka voidaan vaihtaa lennossa.
VAZ-autojen jäähdyttimeen asennettu sähköpuhallin on suunniteltu jäähdytysnesteen pakotettuun puhaltamiseen järjestelmässä. Suurella nopeudella tuleva ilmavirta selviytyy tästä toiminnosta täydellisesti, mutta ajettaessa liikenneruuhkien läpi, kun lämpö tulee asfaltin pinnalta, viereisistä autoista, jäähdytys on paljon huonompaa. Mutta sähkötuuletin pystyy jäähdyttämään nesteen nopeasti käyttölämpötilaan.
Pakkasnesteellä ja pakkasnesteellä suljetussa jäähdytysjärjestelmässä on korkeampi kiehumispiste, mutta tämä ei auta liikenneruuhkien läpi ajaessasi. Mutta entä jos sähkötuuletin epäonnistuu ja jäähdytysneste alkaa kiehua? Tärkeintä on olla paniikissa ja yrittää tehdä oikea päätös tietyssä tilanteessa. Yritä tehdä diagnoosi mahdollisimman tarkasti, silloin on helpompaa päästä pois tästä tilanteesta.
Sähköinen puhaltimen kytkentäpiiri
Sähköpuhallin kytketään päälle jäähdyttimeen asennetulla lämpötila-anturilla. Joissakin ajoneuvoissa moottorilohkossa on ylimääräinen anturi, joka kytkee puhaltimen päälle pienellä nopeudella. Tämä tapahtuu syöttämällä moottorin käämitys vastuksen läpi. Ohjausjärjestelmä voi myös vaihdella ajoneuvosta toiseen. Yksinkertaisin piiri koostuu itse tuulettimesta, sulakkeesta, lämpötila-anturista ja liitäntäjohdoista.
Sulake valitaan puhaltimen tehon perusteella. Ja anturi toimii virtakytkimenä. Anturi asennetaan pääsääntöisesti miinusjohdon aukkoon. Esimerkiksi VAZ 2109: ssä, vuodesta 1996 alkaen, käytettiin vain tällaista kytkentäjärjestelmää. Suunnittelijat tekivät pienen valituksen, koska anturista maahan johtava lanka on hyvin pitkä. Käytön aikana se voi vaurioitua, minkä vuoksi koko piiri lakkaa toimimasta.
Lämpötila-anturi voi myös epäonnistua, tämä ei ole harvinaista. Sen vaihtamiseksi jäähdytysneste on tyhjennettävä jäähdyttimestä, koska anturi sijaitsee sen pohjassa useimmissa autoissa. Sähkömagneettista releä käyttävä sähköinen puhaltimen ohjauspiiri on hieman monimutkaisempi, mutta itse tämän releen takia sillä on vähemmän luotettavuutta. Ylimääräinen osa, joka voi epäonnistua väärään aikaan. Mutta toisaalta anturissa on pieniä virtoja, kaikki korkea virta kulkee releen koskettimien läpi.
Entä jos tuuletin epäonnistuu?
Yksinkertaisin tapaus on palanut sulake. Palauttamiseksi sinun on vain löydettävä sen sijainti järjestelmän mukaan ja korvattava se vastaavalla. Et voi laittaa sulaketta, jonka toimintavirta on paljon suurempi kuin sen pitäisi olla. Sama koskee virheitä. Mutta jos lämpötila-anturi epäonnistuu, sinun on toimittava silmällä nykytilannetta. Jos ajat valtatiellä, tulevan ilman virtauksen tulisi olla riittävä jäähdytykseen.
Mutta jos ajat ympäri kaupunkia, paras tapa on sulkea anturijohdot. Sama on tehtävä, jos rele on asennettu ohjauspiiriin ja se paloi. Mutta jos vaurio on jossakin johdotuksessa, paras tapa tilanteesta on kytkeä tuuletin akun napoihin. Muista sammuttaa se ennen moottorin sammuttamista.
