Ajoneuvon kondensoituminen voi vahingoittaa. Varsinkin talvikaudella. Kondensaatiota esiintyy lähes jatkuvasti erilaisissa autojärjestelmissä: voitelu-, virtalähde-, jäähdytys- ja pakojärjestelmissä. Lisäksi kondensaatiota kertyy matkustamoon ja suljettuihin onteloihin.
Kondensaatiota alkaa kerääntyä äänenvaimentimeen heti moottorin pysähtyessä. Tämä tapahtuu, koska järjestelmän ulkopuoli jäähtyy paljon nopeammin kuin sisällä. Siksi vesipisaroita alkaa nopeasti kerääntyä pakoputken sisälle. Talvella muutaman tunnin kuluttua ne jäätyvät, ja kun moottori käynnistetään, vettä alkaa tippua putkesta. Joskus suurina määrinä. Syntyneen veden määrä riippuu toiminnan ominaisuuksista. Mitä useammin ajat kylmällä säällä ja mitä useammin käytät automaattista käynnistystä, sitä enemmän tiivistymistä kertyy auton äänenvaimentimeen. Asiantuntijat sanovat, että se ei ole pelottavaa. Päinvastoin, kosteuden tiivistyminen osoittaa moottorin olevan hyvässä kunnossa. Ajan myötä tämä voi kuitenkin aiheuttaa sisäisen äänenvaimentimen syöpymisen. Talvella, pitkäaikaisessa pysäköinnissä, äänenvaimennin voi jäätyä niin, että auto kieltäytyy käynnistymästä, ja öljyntäyttöaukon korkki on myös kondensoitunut. Muodostuu öljyjärjestelmään tulevan veden seurauksena. Kun moottori jäähtyy, vettä muodostuu moottorin päähän ja venttiilin kanteen. Moottorin käynnistämisen jälkeen venttiilikannessa oleva plakkia pestään pois, mutta se jää öljyntäyttökorkille. Useimmissa tapauksissa öljyn vesimäärä on pienin eikä vaikuta öljyn laatuun. On kuitenkin tapauksia, joissa kondenssivesi muodostuu sylinterikannen tiivisteen vaurioitumisen ja jäähdytysnesteen pääsyn voitelujärjestelmään seurauksena. Yleensä tähän ilmiöön liittyy moottorin ylikuumeneminen. Kaasusäiliössä vesi voi näkyä paitsi kondensoitumisen seurauksena. Se voi tulla polttoaineella tankkauksen aikana. Kondenssia ilmestyy polttoainesäiliön sisäpinnoille, kun auto pysäköidään lämpimiin huoneisiin, ja polttoaineen määrä siinä on pieni. Mitä vähemmän sitä on säiliössä ja mitä suurempi ero ulkolämpötilan ja lämpimän autotallin lämpötilan välillä on, sitä enemmän vettä tiivistyy säiliöön. Ajan myötä vesi sekoittuessa polttoaineeseen johtaa polttoainepumpun ja sytytystulppien toimintahäiriöihin. Dieselmoottoreissa kondensoituminen johtaa polttoaineletkujen ja hienosuodattimen jäätymiseen talvikaudella. Kondensaatio kehon sisäonteloissa muodostuu myös lämpötilan laskiessa. Talvella tämä tapahtuu vain, kun auto varastoidaan autotalliin, ja muina vuodenaikoina se ei edes riippu tästä. Esimerkiksi kesällä, päivällä, aurinko lämmittää kehoa voimakkaasti ja yöllä se jäähtyy keräten vesipisaroita suljettuihin onteloihin. Ajon aikana kosteuden tiivistyminen kehon pinnalle kuivuu nopeasti, mutta ei sisällä. Siksi, jos korin korroosiosuojaus on riittämätön, se alkaa ruostua. Tämä on erityisen havaittavissa ovilla ja kynnyksillä, joiden sisällä on suuria suljettuja onteloita.
