Päivitetty Ford Focus -porrasperä on varustettu riippumattomalla Control Balde -jousituksella, joka on tärkein osa auton hyvää käsittelyä. Monilinkkisen jousitusjärjestelmän uudelleenkonfigurointi on johtanut dynaamisen suorituskyvyn paranemiseen.
Ford Focuksen ominaisuudet
Ford Focusilla on nyt erinomainen kaarreajon luistonesto. TVC-järjestelmä järjestää antureilta saadut tiedot ja ylläpitää sitten hyväksyttävintä tasapainoa vetopalvelun uudelleenjakautumisessa etupyörien välillä. Tämä helpottaa ja turvallista kaarreajoa. Se asennetaan autoon, jos ESP: n dynaaminen vakautusjärjestelmä on läsnä. Lisäksi kone on varustettu jyrkällä mäen käynnistyksen apujärjestelmällä, joka estää vierimisen taaksepäin. Järjestelmä toimii pitämällä autoa muutaman sekunnin ajan jarrupolkimen vapauttamisen jälkeen.
Porrasperä on varustettu automaattisella jarrujärjestelmällä, joka kytkeytyy päälle, kun ajetaan virtauksessa enintään 30 km / h nopeudella. Jos edessä oleva ajoneuvo pysähtyy äkillisesti, erityiset automaattiset anturit aktivoivat jarrut itsenäisesti. Koneen tärkeä etu oli siinä ilmestynyt älykäs turvajärjestelmä IPS. Se on erityinen rungon muoto, joka taittuu erityisellä tavalla törmäyshetkellä, mikä tarjoaa korkean turvallisuustason kuljettajalle ja matkustajille.
Ford Focus on varustettu kuolleen alueen seurantajärjestelmällä, ts. Jos kaistaa vaihdettaessa toinen auto on viereisellä kaistalla, järjestelmä lähettää välittömästi valosignaalin sivupeiliin. Lisäksi avustajalla on erityinen toiminto pysäköidessään suljettuun tilaan. Anturit selvittävät, onko pysäköintitilaa riittävästi, minkä jälkeen järjestelmä ottaa ohjauksen, kuljettajan tarvitsee vain painaa kaasu- tai jarrupoljimia.
Ford Focus -mallien valinnan ominaisuudet
Porrasperä on varustettu neljällä bensiini- ja yhdellä dieselmoottorilla. Edullisin vaihtoehto sai 1,6 litran bensiinimoottorin 85 hevosvoimalla. Auto kiihtyy satoihin kilometreihin 14,9 sekunnissa. Polttoaineenkulutus sadassa kilometrissä kaupungin ja moottoriteiden olosuhteissa on noin kuusi litraa. Vaihteisto on mahdollista vain manuaalivaihteistolla varustetulla etuvetolla. Tämän version hinta vaihtelee 560-600 tuhatta ruplaa.
Toinen malli on koottu samalle moottorille, mutta enemmän tehoa, noin 105 hevosvoimaa. Vaihteisto on mekaaninen. Kiihdytysnopeus on 12,4 sekuntia, ja kaasun mittarilukema on täsmälleen sama - 6 litraa. Tällaisen auton hinta vaihtelee 620-660 tuhatta ruplaa. Ford Focusista on variantti, joka on varustettu samalla moottorilla, mutta siinä on jo PowerShift-vaihteisto. Sen kiihtyvyysdynamiikka on 13,2 sekuntia, polttoaineenkulutus sataa kilometriä kohden nousee 6,4 litraan. Tämän mallin hinta vaihtelee 660-700 tuhatta ruplaa.
Seuraava neljäs malli, Ford Focus, hankki tehokkaan 125 hevosvoiman 1,6 litran moottorin. Kiihtyvyyden dynamiikka on 11 sekuntia, sadan kilometrin etäisyydellä kulutetun bensiinin määrä on kuusi litraa. Sen kustannukset vaihtelevat 650-725 tuhatta ruplaa. Viides auto sai saman moottorin PowerShift-vaihteistolla. Auto kiihtyy sata kilometriä 11,8 sekunnissa, polttoaineenkulutus on 6,4 litraa sadassa kilometrissä. Tällaisen yksikön hinta on 680-760 tuhatta ruplaa.
Vielä tehokkaampi sedanmalli on kehitetty 2 litran moottorilla, jonka teho on 150 hevosvoimaa. Se pystyy kiihtymään 9, 3 sekunnissa polttoaineenkulutuksella 6, 7 litraa. Tätä mallia edustaa manuaalivaihteisto. Tämän version hinta on 700-770 tuhatta ruplaa. Tämän mallin muunnelma oli sama yksikkö, mutta PowerShift-laatikossa. Sen dynamiikka on 9,4 sekuntia, kaasun kulutus on noin 6,4 litraa sadassa kilometrissä. Kustannukset vaihtelevat 725-800 tuhatta.
Ja lopuksi, Ford Focusin dieselversio on varustettu moottorilla, jonka tilavuus on 2 litraa ja teho 140 hevosta. Polttoaineenkulutus vähenee merkittävästi ja on 5,2 litraa kaupungin ja moottoritien yhdistetyssä jaksossa. Nousunopeus on 9,6 sekuntia. Autossa on etuveto ja PowerShift-laatikko. Tällainen auto voi maksaa 850-880 tuhatta.
